猎德大桥，大桥主体将于2007年10月建成，届时，从天河去海珠、番禺，将通过猎德大桥与新光大桥一路直达。
猎德大桥为独塔自锚式悬索式猎德大桥，是同类桥梁中的国内第一、全球第二大桥，大桥索塔的高度将达到130米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，塔身上有圆孔，塔的两侧各有一条铁索，连起桥面的多条钢线，并设有人行道。
随着大桥正式通车，今后从广州天河到番禺市不再需要绕行。 “猎德大桥开通以后当然方便多了。”家住番禺的林先生说，“以前从番禺来市区要从广州大道绕远路，大概需要50多分钟的时间。现在从家里到珠江新城上班，最多只要20分钟。” 据工作人员介绍，猎德大桥作为沟通番禺、海珠和天河３区的交通结点，该路线将成为连接会展中心、新电视观光塔、珠江新城核心区等地标建筑的主干路。

猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。根据规划，它将成为广州东部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。届时，市民从天河去海珠、番禺，将通过猎德大桥与新光大桥一路直达。
2003年12月，北接新港东路、南至番禺区市桥光明北路的新光快速路一期工程正式动工。但此后出现了另一个备受关注的问题：如此一来，从天河区去海珠区仍需借步广州大桥。要解决这一问题，要不拓宽广州大桥，要不在北沿线直接建桥或过江隧道。最终，有关部门于2004年8月正式确定新光快速路的北沿线过江方式：在广州大桥东侧再建一条横跨珠江的大桥———猎德大桥。从广州路网规划图上看，紧邻猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。猎德大桥北引桥直接连接的是猎德大道，此处与猎德大道相交的有花城大道和临江大道，都是天河地区主要的交通性和景观性干道；猎德大桥南引桥直接连接的是石榴岗路，石榴岗路往南延伸将与江海大道和新光快速路相接；南段跨越滨江东路延长线（阅江路）、双塔路以及新港路等主要干道，新港路与猎德大桥系统的节点是海珠区与天河区、番禺区交通转换的重要枢纽。猎德大桥连接众多城市主干道，身处新城市中轴线上，其开拓广州东部交通新格局的重要性不言而喻。

取代隧道方案穿过珠江的猎德大桥正式确定为“独塔自锚式悬索式”，建成之后将成为此类桥梁中的中国第一大桥，全球第二大桥。猎德大桥还将改写广州没有悬索桥的历史。
猎德大桥索塔的高度将达到131米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，塔身上有圆孔，塔的两侧各有一条铁索，连起桥面的多条钢线，并设有人行道。从外形上看，很像旧金山的金门大桥，只是金门大桥是双塔，猎德大桥将建成单塔而已。
整个大桥连接临江大道和阅江路，中贯天河区、海珠区、番禺区，成为广州大道与华南快速干线之间的又一条南北交通大动脉，是广州“南拓”实现跨越式发展的重要交通设施。其中，跨珠江水域600多米桥面按照双向6车道考虑设计，主跨达219米，可抵抗6-7级台风。
方案能胜过另一个备选方案“中承式系杆拱桥”，主要是由于造型比较独特以及结构比较合理。而等大桥建成后，将成为“珠江夜游”的又一道风景线。
猎德大桥预计工程造价3亿元，等级为双向六车道一级城市主干道，设计车速为80公里/小时。