但面对广州上下对南沙的狂热，霍英东不可能不担心自己精心雕琢的作品遭到冲击。广州现在发现了南沙的价值，要在更大空间内整合城市经济，使广州形成“山城田海”的新格局，实现令人心仪的“最适宜人类居住城市”的目标。但这种整合可能会令霍英东的南沙承载诸多潜在的问题。
林树森说，不要与尖沙嘴比，尖沙嘴太小了，我们讲的是大南沙的概念，“以后广州的重化工业都将往南走，这就比尖沙嘴大很多。”林树森将南沙比做东京湾，气魄之大，在广州脍炙人口，霍英东听来却是心有疑虑。
霍震宇对我们说出了他父亲的担忧：政府把南沙作为产业结构调整的载体，准备将老城区那么多工业转移到南沙，不但南沙的环境岌岌可危，而且由于广州一年有八九个月的东南季风，整个广州都要受到影响。还有人指出，南沙一带水网交错，与广州水系一脉相连，水污染问题也不可忽视。一座霍英东理想中的高尚城市，会不会尚在襁褓之中便遭遇工业污染的戕害？
对此，林树森解释说：“现在我们想把重工业南移，是想将南沙变成‘水海工业区’，大家都知道用轮船来运货物比用火车运便宜很多，南沙这个地方从地理位置上讲是珠江三角洲的中心，在运输方面有得天独厚的优势，即使是用管道运输气体、液体，都是最经济的。所以，我们提出工业南移只是要利用南沙的地理优势，而不是要把污染工业南移。”
他不认为工业等于污染。“大家担心的是重工业比如钢铁、造船、石油化工等工厂会对环境造成污染。其实现代工业已经不同于传统工业，现在的工业是规模越大，污染越好处理，这里有个成本核算的问题。”
为了打消霍英东和我们的疑虑，林树森一一做出说明：“造船方面，现在南沙本身就在搞造船厂，我们将广州造船厂移到南沙，只是将船厂的规模扩大一些，并不存在污染的问题。钢铁方面，我们现在也已经很少直接从矿石里炼钢了。现在不但是本田在广州搞汽车厂，起码有3个汽车厂同时在做了，还有100多家汽车零件厂也在广州落户，将来钢铁可以直接用汽车工业的废旧钢铁来进行冶炼，污染是很小的，现在我们的珠江钢铁厂已经基本上没有什么污染了。”
面对林树森市长的自信与乐观，霍震宇以及另外一些广州市政协香港委员还是做出了如下忠告：南沙的开发和建设必须注意环保，因为环境生态得不到保障，投资者可能会转移其投资，因此应该制定合理而严谨的法规来保持生态平衡和可持续发展，保障投资者的长远利益。