熟悉柳州的朋友都知道,现在,柳州市内有大桥13座,他们用自己的身躯,终日横卧在柳江之上,为这个城市的发展默默矗立, 这些桥不仅各具特色，且每座桥都有一段让柳州人无比自豪的故事。心生敬佩的同时,也谨以此篇来记录柳州桥的历史……
追溯柳州的桥梁史，可以说是一部伤心史，穿城而过的柳江，把柳州分割成南北两半,千百年来，柳江上没有一座桥梁，人们靠木排、小船渡江。
1、1937年，柳州建了一座由木船搭建而成的浮桥。
2、湘桂线柳江特大桥（1939－1940年建设，1950年8月30日重建）：于1941年首次建成通车。由于1938年10月，广州和武汉相继被日军占领，国外进口的钢材水泥等材料来源阻断，桥梁专家罗英提出以手头材料拼建桥梁的设计方案，由郎钟騋负责的苏桥机厂承担制造。1944年11月7日被日军炸毁，1950年8月30日重建完成，是柳州市目前使用时间最长的桥。
3、柳江大桥（1966－1968年建设）：柳州市第一座横跨柳江的城市道路大桥，中国大陆自行设计、施工的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥，简称“一桥”。
4、河东大桥（1984年建成）：大桥总长776．6米，中国大陆最长最重的箱梁型公路大桥，简称“二桥”。
5、壶东大桥（1986年建成，有争议）：广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥，桥全长694.65米，简称“三桥”。
6、静兰桥（1990年－1992年建设）：1992年建成通车，桥面宽16.5米，机动车双向2车道，主桥长508米，广西首座等截面悬链线钢筋混凝土箱形双肋拱桥。
7、文惠桥（1993年－1994年建设）：广西第一座中承式钢管混凝土拱桥，桥全长587米。
8、壶西大桥（1994年建成）：长 700米，是广西的第一座道路斜拉桥，也是国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索体系的大桥。
9、洛维大桥（1996－1998年建设）：连续钢构80米 125米 80米。
10、文昌大桥（2003－2005年建设）：2005年9月16日建成通车，变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥。桥全长1713米，其中主桥长583米，宽29.5米，机动车双向4车道。
11、红光桥（2002－2004年建设）:2004年建成,是我市目前最大的桥梁, 广西第一悬索桥。全长 1.04公里，主桥跨度达380米，是柳州市目前单跨最大的桥梁，通过把直径达35厘米的永久性钢缆的南北两座高71米的主塔与两岸的锚碇连接悬挂在江面上。
12、双冲桥（2002－2004年建设）：桥全长4088米，是柳州市车道数最多、最长的一座桥梁。
13、阳和大桥（2003－2004年建设）：预应力钢筋砼连续箱梁桥，2006年通车，全长 1397米，主桥长575米，宽30.5米。他连接的阳和工业园区，是再造一个工业柳州的重点建设区。
14、三门江大桥（2003－2004年建设）：主桥长360米，桥宽41米，采用三跨双塔双索面部分斜拉桥结构，索塔高21米，是我国首座宽桥面箱梁斜拉混合体系结构大桥。
15、螺丝岭大桥（2005年建成）： 柳州绕城高速北环路上唯一的一座特大桥，全长650多米。
16、鹧鸪江大桥：是我国第一座单主缆斜吊杆地锚式A型塔悬索桥，大桥全长1938.1米，其中主桥长510米，过江主跨长达430米，建成后将成为广西主跨最长的桥梁，同时也创下了单主缆单索面宽幅公路悬索桥主跨最长的世界纪录。2011年11月份建成通车,与之相连的北外环路尚未打通，市民近期还不能驱车上桥。
17、白露大桥：国内桁间距最大、跨度最大的公路（市政）钢桁拱桥梁,总长2090米，工程包括全长504米的连续钢桁拱结构主桥，以及长度分别为1076米和410米钢筋混凝土箱梁结构南北引桥。其中，主桥部分矢高55米的主跨拱圈和中心距37米的主桁间距，均为国内同类公路（市政）桥梁之最；大桥桥面宽43.5米，设双向8车道，也是目前广西桥面最宽的跨江大桥。此外，该桥采用半悬臂架设钢桁拱梁施工工艺，全桥不设吊索塔架的架设技术亦为国内首创。2011年11月份建成通车
18、广雅大桥（在建）：柳州市政府2008年在铁桥附近建设广雅大桥,，一方面缓解交通压力，一方面加强河南，河北商圈的联系。
19、柳江双线特大桥（在建）：中国铁建中铁25局承建的电气化铁路桥，设计时速为200公里每小时，最高时速250公里每小时。