针对近年珠三角西岸城市群发展多方面缓慢，落后东岸城市群距离越拉越大中考虑，中山市作为大珠三角城市群地理位置处于“A字型”布局的中央位置，后30年广东发展经济再做一次“主战场”必然会起到一定的驱动性能。中山市作为广东30年前改革发展中曾经的一颗经济活跃程度较高的“明珠城市”之一，若然未来五年内能再一次充分利用它的优势布局调整规划，西岸落后的局面将会有所回转，城市功能、地域性集聚力、地域辐射能力等等都会大大有所提升，与东岸城市拉回平衡线也不是没有可能。我个人建议中山市尽快在五年内要重新规划定下出一系列重要发展珠三角西岸地区的战略纲领《中山市五年经济发展战略规划》（以下简称《规划》），配合省规划《纲要》同时进行，《规划》定下出五个重点落实事项；覆盖全市各个区镇之间空运、公路、铁路、航道等发展需求，旅游业、商业等互相影响拉动服务业、第三产业壮大，逐步同周边城市路网紧密联系。
以下是《规划》里规划的五个重点项目：
第一，五年内规划西部新区：
中山市未来发展第二第三产业过程中，新区新城建设不可少，目标可直指有大量土地应用的西部建设发展，这一方面，尽快与珠海江门两市官员方面磋商事项，共同出资建设，推进西部地区繁荣。西部新区规划位置以江门大鳌镇、珠海斗门区莲溪镇、中山市大涌镇六合围一带交会，占地约30平方公里，以高端产业为基础的经济新区，打造西江水系珠海中山江门三岔口之间的服务性强区地带，到时不但可适当产业转移、劳动力双转移到那边带动经济，也可引进企业总部经济增强三个镇区，对于珠海斗门区和江门新会区的较弱镇区来说，那一带第三产业多年来发展落后，西部新区如能正确投入，经济水平必会攀升，也有利于促进珠中江地区一体化实现。倘若规划建设落实，三市之间从不紧密合作局面将有所突破，战略价值来一次真正的起点；
第二，规划大型机场建设，与国际航空业接轨：
中山市前30年改革开改发展中没有建造过机场，原因是中山市周边城市有机场，在交通拥挤问题不突出条件下，物流贷运只需要经过陆路就可随时随地到达周边的机场。但时过境迁，今天的珠三角各路网交通问题开始承受不到大量车流物流通行。目前，狭窄的道路就是出入贷物都极为不便，不要说再过几年后，在全球金融危机阴影下，如果中山市在未来的日子里，企业生产出口贷物依然要依靠周边城市机场运输，对地区十分不利，因中山市地处珠三角“A字型”布局中央位置，过往贷物经水路进出中山港码头，码头周边道路达不到快速入进机场空运出口，交通路网可能再不允许今后30年经济发展之用，所以一定程度在《规划》上，预留机场用地，规划出良好的方案解决，是大势所趋；
第三，规划尽快酝酿出一套方案，打通河网密布缠绕界限与周边城市直线离距的多年缺陷：
在周边城市河网路桥公交接驳问题，在十一五规划至十二五规划上，看中山市与周边城市公交配置接驳问题严重不足，特别是北部镇区与佛山、广州等城市其本没有路线，江门的线路都只有一条从古镇接驳，过往人员出行只能依赖城轨和大巴等方法进入中山市，每次时间花消和经济费用对办公商务、远来探亲、旅游渡假等极为不便，今时今日的中山市境内跨河跨江大桥车流量基本处于瓶颈状态，从目前情况分析，中山市周边地区江湖河港汊无处不在，必须尽快酝酿出一套实用方案，建设打通河网密布阻隔与周边城市直线离距，规划投资建设大桥、隧道，建设BRT公交车(快速公交车)；引进水上巴士、水上公交系统亦是时候；
第四，建造地区性大型物流中心、增强物流仓储管理：
作为经济的“引擎”物流仓储在中山市发展水平十分低，不足以控制周边物流运作，从真正的角度来说，中山市在物流仓储管理方面计划、组织、控制和协调非常不齐，技术徘徊在上升而下降边缘。而大型物流心中未见过任何半点存在（过去建设的只有分散类型的小型物流中心），对中山市仍至整个珠三角西岸地区极为不利，五年内实施腾地规划，正合时宜。大型物流中心是以国民经济系统出发，涉及商业、工业、农业、建筑业、处贸、金融等多个领域，大型物流中心的作用相等于城市“经济骨架”，是一个经济活跃地区或城市必须拥有基础，如果中山市建设首家多业态大型现代化物流中心，正是付合地区要求；
第五，打造区域旅游购物天堂 ，在五桂山建生态公园：
中山市现今旅游业没有达成规模，主要责任在于过往在政府部门不重视所至，本身市内3A~4A级旅游景区不多，更不用说有吸引力主题公园，全市1800平方公里24个区镇的旅游景点寥寥可数，外地旅游线路来中山市旅游除去孙中山故居参观外，就是到市中心岐江一带处活动，没有其它好的线路供应行走，一般来说中山市旅游的线路只一天即返，达不到旅客到中山市过夜的要求。所以，今后五年着重打造多个旅游景点、主题公园，在五桂山保护区建造生态公园，将旅游产业定为支柱产业之一，主导第三产业平均发展，是一件美妙事情。商业方面，城区范围大量规划在建商圈，规模达20万平方米的商圈比比皆是，可惜镇区就不行，建设力度甚低，开发经营规模又小，吸引不到周边客源消费，辐射能力有限，带动力明显不够，中山作为广东传统的商业零售业巨头城市，目前还处于交着之中，城区与镇区之间选择规划有一种被动局面。当今的中山全市，大多地区不但旅游业低迷，而且商业冷淡，有成不到互补互链关系，考虑发展之重不容忽视。
为了西岸日后发展的平衡，以上观点为我个人意见建议的规划五个目标规划，如果有需要可跟进。。