1994年10月10日，鹿泉市第一届人民代表大会召开；10月13日，鹿泉市举行揭牌仪式。2014年9月23日，石家庄市部分行政区划调整工作动员大会召开，会上公布鹿泉撤销县级市，设立石家庄市鹿泉区……两个历史时刻同样值得铭记，20 年前，诞生；20年后，成长。

无论是鹿泉区市民，还是石家庄中心城区市民，政策落地之后，两个群体在心理融合度上都会经历一段时间的“过渡期”。其中影响过渡时间长短的则不是“两区”（鹿泉区与石家庄中心城区）之间的空间距离，而是“时间距离”。换句话说，“两区”之间的交通是彼此融合目前面临的首个问题。

20年前，鹿泉还是一个小县城，20年后，鹿泉成了县级市；20年前，鹿泉经济落后，这个地方还鲜有人知，20年后，鹿泉经济发展迅速，人民生活质量日益上升。20年的变化显而易见。

目前主城区通往鹿泉区的共计有30余条线路，区内所辖的13个乡镇也基本覆盖，其中包括获鹿镇、铜冶镇、上庄镇、白鹿镇等；其辖区内的五大旅游景点，也全部开通旅游线路。
公路方面，该区也基本形成了“四纵十横”的整体网络，包括107国道、307国道、石环、京赞等公路，其中有10条公路直通石家庄主城区。此外，石太、青银、张石高速途径鹿泉区；境内还有京广、石太、大宋、京石以及石太客运专线5条铁路。搜狐焦点也与鹿泉区官方网站获悉，2013年，该区已投资了12亿元用于25项城建交通工程，其中包括京赞线拓宽等工程。

随着市区的空间扩围，石家庄也正式迈进大省会城市的行列，随之而来的则是产业、人口的导入和攀升。就鹿泉区来看，目前石家庄大的商业巨头已开始布局，产业导入也进入“多元化”时代，整体结构趋向优化。

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