宝鸡南站(Baoji South Railway Station)，徐兰客运专线上重要节点车站之一，我国非省会非枢纽站场规模最大的高铁站。西连宝兰客运专线，东接西宝客运专线，预留接入关中城际铁路。宝鸡南客站位于宝鸡高新区马营镇，与宝鸡市行政中心南北对应，由站房、站场、雨棚三大部分组成，总建筑面积约120000平方米，其中站房面积20000平方米，站场共计8台14线（西宝-宝兰场5台11线，预留关中城际场）。

2013年12月28日随着西宝客运专线的开通，宝鸡南站正式运营。

1列车时刻表编辑现阶段，宝鸡南站初期已开通17对（其中高峰2对，周末2对），均为始发或终点站。

其中12对动车组列车往返于宝鸡南站和西安北站，2对高铁列车往返于宝鸡南站和北京西站（G671/2次、G673/4次），2对动车组列车往返宝鸡南站-太原南站，1对动车组列车往返宝鸡南站-延安站，随着沿线高铁线路的贯通，日后将根据具体情况逐渐增加相应车次。

2位置编辑

宝鸡火车南客站，位于西宝客运专线（徐兰高铁其中的一段）上， 宝鸡南站

是宝鸡市新建的高铁火车站，位于宝鸡市东高新区东部蟠龙路南端，正式名：宝鸡南站。

3交通编辑

7路【西关--宝鸡南站】沿途路段及主要站点：西关、新宝路、汽车西站、经二路、火车站、西凤路、新建路、金陵一桥、金台大道、高速客运中心、斗中路、大庆路、行政大道、蟠龙大桥、蟠龙路（高新五路）、宝鸡南站。

28路【火车站--宝鸡南站】沿途路段及主要站点：火车站、经二路、红旗路、胜利桥、公园路、宝光路、渭滨大道、蟠龙路（高新五路）、宝鸡南站。（近期由于渭滨大道整修，28路改由高新大道运行）

54路【李家堡--宝鸡南站】沿途路段及主要站点：李家堡（石羊庙乡）、北坡村、底店、陈仓大道、卧龙寺、卧龙大桥、高新大道、蟠龙路（高新五路）、宝鸡南站

80路【虢镇西门--宝鸡南站】沿途路段及主要站点：虢镇西门、陈仓大道、凤凰大桥北、凤凰大桥南、高新大道、蟠龙路（高新五路）、宝鸡南站

注：其中7路，28路最后一班车宝鸡南站发车时间为22：10（特殊情况下如遇见最后一趟高铁G673晚点，3条公交会等乘客出站后发车）

4规划情况编辑

规划范围东至清水河，北至高新大道，南至郭家村、朴南村、袁家坪、下沟村、凉泉堡村村界，西至凉泉村西侧山脊线，东西长约 5.6公里，南北宽约 3.5公里，总面积约 15平方公里。规划区包括郭家崖、凉泉、东星、明星、旭光、永清、朴西、朴东、凉泉堡、下沟、袁家坪、朴南、郭家村13个行政村，现状居住人口4800户，约 2万人。规划区内现状村民居住用地和工业企业用地各 2平方公里。 宝鸡南站

5片区定位编辑

在《宝鸡市总体规划（ 2008- 2020）》中，宝鸡市城市结构可概括为“一带一轴多组团”，“一带”指带状中心城区，“一轴”指以火车南客站为南部端点、经蟠龙大桥直通蟠龙塬的南北向城市轴线。以火车南客站的建设为契机，规划区将是发展的重点，远期规划区将建设为宝鸡市新的交通、商业中心，以高新产业、居住用地为主的城市片区。

区域基础设施

规划采用统一控制交通廊道安排区域内的陇海客专高速铁路线、铁路货运线、连霍高速公路线。

高速铁路线已经动工，线路主体采用高架桥形式从区内通过，客运站位置在蟠龙大桥轴线的南端，旭光村西南，站房规模 20000平方米 ，将充分利用地形立体化组织进出车流和人流，初步设计正在进行中。铁路货运线目前正在方案研究阶段。

高速公路目前正在扩初设计阶段，线路从高铁线南部通过，规划在火车站西南，高新二路和高新三路之间，安排出入口一处，通过一条辅助性道路接入城市道路，服务于商务中心和火车南客站。

规划结构

规划区的功能结构可概括为“一心八片”，“一心”指高新二路和高新七路之间，以火车南客站为核心的商务中心和居住区，用地以商务、商业、绿化、广场以及对外交通、居住等用地为主，“八片”包括凉泉、凉泉堡、袁家坪、朴西、朴南、郭家村六个居住区和西部石油机械工业区、东部钛材工业区。预计规划区可满足 10-14万人工作居住需要。

路网结构

路网结构为“五横八纵”。“五横”——渭滨大道、和谐大道、站前大道、高速路辅道、台塬连接路五条东西向道路。“八纵”——凉泉西路、高新二路、高新三路、高新四路、东沙河路、高新六路、高新七路、宝钛路。[1]