贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。

贵广高速铁路沿线主要经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南(除广西外)提供了一条便捷的出海通道，是我国高贵广高速铁路
贵广高速铁路
速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7公里，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。

2009年9月，有消息称贵广铁路由于提高了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。在第13届广州国际地铁、轻轨与城际高速铁道展览会上，佛山铁投公司首次公开回应称，贵广铁路设计时速已经由250公里提高到300公里。届时广州到贵阳只需不到4小时，而目前最短也要21个小时。

贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，沿线共设21个车站，为双线电气化铁路，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。

贵广高速铁路是中国西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路，基础设施设计速度为300km/h(枢纽地段除外)，商业运营速度250km/h~300km/h。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。贵广高速铁路预计于2014年完工。[1]

详细介绍

贵广高铁（又称贵广铁路，贵广快速铁路贵广高速铁路
贵广高速铁路
，贵广客运专线）是铁路“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县;广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区;广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于广州南站，衔接西南内陆和华南经济带，是一条高标准的高速客运专线。

该项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由目前的22个小时缩减至不足4个小时。目前，贵阳至广州的火车需经由湘黔铁路东行至湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽广州南站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。

途径站点

沿线开设站有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北(非正线上)、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、云浮东、肇庆东、三水南、佛山西、广州南等21个车站，全线为双线电气化铁路。铁路预计将于2014年年末建成，届时每天可跑100对旅客列车[3]。

项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。

2008年10月13日上午，贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。

线路走向

贵广铁路是贵阳至广州铁路，它是西南地区通贵广高速铁路示意图
贵广高速铁路示意图
达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。

隧道介绍

贵广高铁全长861.7公里，隧道209个，总长度456.022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到53.2%，桥梁210公里!桥隧共660多公里。

各区段隧道介绍

1、 GGTJ-1 老罗堡线路所(含)～斗篷山隧道出口路隧分界点

隧道23座49879m

其中

太阳庄4440m、

油竹山9896m、

斗蓬山7370m

平寨隧道7093m

2、 GGTJ-2 斗篷山隧道出口路隧分界点～三江乡站1号双线大桥贵阳端台尾

隧道21座62506m

其中

三都14598m

大寨隧道8969m，

羊甲隧道8069m，

同马山隧道13929m

3、 GGTJ-3 三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾～邦土站(不含)

隧道15座55277m，

其中

岩山14693m

高兴隧道8969m，

摆勒坡隧道7489m

4、 GGTJ-4 邦土站(含)～晒江河双线中桥贵阳端台尾

隧道6座45441m，

其中

黄岗12245m、

高天7388m、

洛香11232m、

高青10953m)。

5、 GGTJ-5 晒江河双线中桥贵阳端台尾～天平山隧道进口

隧道28座47723m，

其中

金宝顶隧道7168m，

其岭隧道7044m，

6、 GGTJ-6 天平山隧道进口～大汀双线大桥广州台尾

隧道14座30251m，

其中

天平山14012m

田坝岭隧道6470m

7、 GGTJ-7 大汀双线大桥广州台尾～龙围双线大桥广州端台尾

隧道24座49971m，

其中

胡山4113m、

坪山5668m

宝峰山隧道13580米，

东科山隧道7689延米

8、 GGTJ-8 龙围双线大桥广州端台尾～贺州站(不含)

隧道8座23350m，

其中

两安隧道12620m

9、 GGTJ-9 贺州站(不含)～葵扇大桥贵阳端台尾

隧道10座33789m，

其中

大岐山隧道9502m，

两广隧道8531m，

10、 GGTJ-10 葵扇大桥贵阳端台尾～石律双线大桥广州端台尾

隧道32座21056m，

11、 GGTJ-11 石律双线大桥广州端台尾～四通特大桥贵阳端台尾

隧道28座36779m，

其中

北岭山隧道8100m

大仓山隧道贯通

2013年3月22日，随着最后一个循环初期支护施工完毕，由中交第二公路工程局有限公司承建的贵 (阳)广 (州)铁路大仓山隧道顺利贯通，为后续架梁施工创造了有利的条件。

据了解，贵广铁路大仓山隧道全长2678米，地质条件复杂，Ⅳ级和Ⅴ级围岩占90%以上。