这两天，市交通局、公交公司等单位的工作人员，正在进一步细化最终的公交班线运营方案——杭长线客运专线义乌段即将在12月10日投入使用，我市计划加密、增加公交线路来进一步满足火车站区域旅客的出行需要。　　城市拥堵，是当前市民非常关心的话题。总体来说，“治堵”是项系统性工程，涉及到城市建设和管理的方方面面。其中，优先发展城市公共交通，无疑是治堵长路上一剂“良药”。

就我市而言，城市公共交通主要是指公共汽车、出租车、公共自行车等。据市交通局提供的相关数据显示，我市现有公交线路170余条，公交车1315辆，平均每天输送旅客达到了53.09万人次，城区公交分担率达到了12%左右。

上述数字的增量，只是我市优先发展城市公共交通的一个缩影。为缓解城市交通拥堵，我市于2010年11月正式实施了城乡交通一体化改革，打破城乡二元分割局面，公交线网由原来的城区公交、乡镇公交、农村支线三级公交网络变成了二级公交网络，并加大财政补贴力度，建立公益性城乡一体化票价体系，引导群众选择公交为主要出行方式。

自2010年底到目前，我市已累计新增公交线路39条，加密、延伸、调整公交线路112条，新增公交车493辆；基本实现了全市内外交通和城乡交通的快速转换，农村群众公交出行可直达各中心镇（街），一次换乘到市区，各镇街一次乘车到达国际商贸城。

为提高公交分担率，就必须增强其吸引力和竞争力。从公共基础设施的角度入手，就是要加大建设投入，在现实层面落实“公交优先”战略。“我市城市建设与公交基础设施建设在衔接方面存在不足，这容易导致公交车停靠对通行造成一定影响。”市交通局相关负责人说，目前我市公交车停靠港湾式站点较少，大部分公交车停靠在行车道上，对交通影响较大，乘客上下车也存在安全隐患。此外，我市还未有严格意义上的公交专用道，“公”、“私”混合在一条道路上开，也影响了公交车的行车速度。

记者从相关渠道了解到，目前我市正在进一步修编完善相关规划，拟计划利用两年时间对有条件的423个公交停靠站点进行港湾式改造，并计划在双向6车道的城区主干道上率先实施公交专用道改造，两年内先完成江东路、西城路、雪峰路、商城大道等道路的公交专用道改造，尽可能减少公交车停靠对交通通行的影响，缓解城市交通拥堵，同时为乘客提供舒适、安全、高效的公交出行环境。此外，我市计划公交车总量每年增加5%，2017年达到1500辆以上；完善公交网络布局，到2017年实现环城路以内500米半径全覆盖；有序增加出租车投放量；建立公共自行车服务系统，截至目前已投放了6000辆公共自行车，并计划每年增加投放量。

在此基础上，因城市快速发展需要，我市调整了客、货运场站布局，对其进行了重新规划，以减少长途客车、货车进入中心城区。同时，准备启动建立智慧运输管理服务系统，实现公共交通运力合理调度，使公共交通更具吸引力，提升公共服务水平。