湛江地处我国大陆最南端的南海之滨，位居粤桂琼三省交界，内联“三南”，外连五洲，区位优势得天独厚。
      湛江港是西南沿海港口群中唯一的一个超亿吨的大港，也是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航，具有建设国际深水大港、发展现代大工业的优越条件。
      随着湛江港加快重回我国十大港口行列，粤西沿海高铁加快建设，以及湛江国际机场的规划建设，湛江在国际贸易中的战略地位将得到极大的提升，湛江也将缩短与粤港澳国际城市圈的距离。升级版的区位优势，大大增强湛江建设成“全国海洋经济示范市、广东对接东盟的先行区、粤西地区中心城市、竞争力强的现代港口城市”的底气和实力。

      湛江港，始建于1954年12月，是建国后我国独立自主、自行建造的万吨级的现代化深水码头。外有硇洲岛为天然屏障，内有东海、南三两岛互为犄角，水深浪静，海面宽阔，终年气候温和，沙泥积淤较少，是得天独厚的军事要塞和海运咽喉。
      目前湛江港已拥有生产性泊位125个，其中万吨级泊位34个，年综合货物通过能力达1.1亿吨/年。近年来，湛江港货物吞吐量每年保持着10%以上的增幅。为进一步发展港口经济，湛江已规划投资93亿元，新增码头泊位54个，新增港口吞吐能力1.4亿吨/年。
      今年，宝满集装箱码头和霞山港区散货码头成功建成投入使用，湛江港年新增吞吐能力可达7000万吨以上，这对缓解湛江港铁矿石接卸码头运力紧张状况，破解湛江大工业时代带来大物流的交通运输瓶颈，助力湛江港重返全国十大港行列有着积极的提振作用。

      茂湛铁路已开通，2017年粤西沿海高铁全部建成后，湛江将融入广深港3小时生活圈。
建设中的粤西沿海高铁，是广东的第一号铁路工程，广州到江门段作为广珠线城轨的一部分，已经建成开通；茂名到湛江段今年已投入运行，江门到茂名段也于今年开工。2017年粤西沿海高铁全部建成后，湛江将融入广深港3小时生活圈。
      茂湛铁路于12月28日正式开通运营，茂名东站到湛江西站最快半小时。茂湛铁路开通后，从茂名前往湛江、海南更加便捷。