武汉轨道交通1号线一期全长10.6公里，全线设高架宗关站、太平洋站、硚口路站、
崇仁路站、利济北路站、友谊路站、江汉路站、大智路站、三阳路站、黄浦路站。武汉
市轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关至吴
家山，长11.26公里设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、
额头湾、五环大道、东吴大道9座车站；东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设头道
街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座车站。
武汉轨道交通1号线一期工程
武汉轨道交通1号线一期全长10.6公里，全线设高架宗关站、太平洋站、硚口路站、崇仁
路站、利济北路站、友谊路站、循礼门站、大智路站、三阳路站、黄浦路站，全线共设
10个车站，于2004年7月28日通车。
武汉轨道交通1号线二期工程
武汉市轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关
至吴家山，长11.26公里设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落
口、额头湾、五环大道、东吴大道9座车站；东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设
头道街、二七路、徐州新村、丹水池、新荣、堤角6座车站。
二期工程与一期工程合用控制中心，并在古田新建车辆段及综合维修基地1座，在古田二
路和二七路设主变电站。工程采用与1号线一期工程相同的标准与制式。工程采用采用B
型车，4辆编组，设计最高行车速度80公里/小时，系统设计最大运输能力2.85万人次/小
时。
市民乘轻轨可从堤角直达东西湖。
轻轨二期工程(堤角一东西湖)通过国家专家组的全方位测评，计划于28日投入试运营，
届时，市民乘轻轨可从堤角直达东西湖。
轻轨二期长18,7公里，由原一期工程(黄浦路一宗关)分别向东西两头延伸。西段从宗关
到东西湖区的东吴大道，东段从黄浦路到堤角。二期通车后，武汉轻轨一号线全长达28
．8公里。
武汉地铁集团介绍，武汉轻轨一号线全线列车采用全自动驾驶功能，听从计算机指挥，
可以无人驾驶；出发或遇相交轨道时，列车会自动选择方向；行驶中，列车按运营时刻
表自动控制加减速，准点抵达各站；遇紧急情况，列车紧急刹车停在安全距离内；进站
“定点”停车，自动对准站台划定的旅客上车线；跑到终点，列车自动折返。
相对于一期工程，二期在人性化程度上更进一步。
轻轨二期15个站点全部配建有公厕，男女分设有2—3个蹲位；每个站点都设计了自行车
棚，车位总数达2000个，市民可方便地骑自行车到地铁站换乘。
此外，一期只有盲道和无障碍坡道，二期则在每个站增加了残疾人使用的垂直升降 电梯
，直达乘轻轨的站台；二期有13个站点设计有广场或绿化节点，位于进出站口或站点过
街天桥的上桥处；二期车辆是“鼓肚子”造型，坐车人感觉更宽敞；车轮上增由Ⅱ了防
震装置，乘坐感觉更平稳，车辆之间的车钩
设计了缓冲装置，遇突然刹车可将撞击的“副作用”减到最小；车轮上的吸音设计可以
降噪9分贝，夜间行驶安静。
据悉，试运营期间，轻轨二期将安排上线列车18列，行车间距6分钟，运能9500人/小时
，能满足高峰小时最大断面客流的需要。年内，还将增加上线列车数量，行车间距缩短
到5分钟。
武汉轨道交通1号线三期工程北、西延长线
轨道交通1号线二期建成后还将东延至汉口北。东延汉口北工程起自1号线起点堤角站，
至巨龙大道北汉口北站（终点站）。目前该工程已进入土建施工招标阶段。
由堤角至汉口北，线路长5.63km，沿线设黄浦新城站、南湖村站、汉口北站3座车站，均
为高架车站，有效站台长度80米。 线路走向为：由1号线二期工程东端终点堤角站向东
延伸，上跨张公堤，沿解放大道北延长线北行，于滕子中路路口南在规划黄浦新城中部
商务区设黄浦新城站，之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧
设南湖村站，上跨三环线后，线路左（西）偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，
至巨龙大道北设汉口北站。
之后在巨龙大道北侧新增停车场1处，其出入段线长870m，双线，全高架，跨越泵站河，
进入停车场场区后逐渐落地。停车场面积86557.47㎡，合129.8亩，主要包括综合办公楼
、停车列检库、工程车库、月检库、材料库、洗车库、变电所、污水处理站等建筑，房
屋建筑总面积约17913㎡。
根据协议，黄陂区政府承担整个项目的建设资金，武汉地铁集团负责项目的建设运营管
理。汉口北地区是武汉市新兴商贸物流枢纽区，中国家俱CBD、汉口北批发第一城、国际
小商品城等一大批项目在此落户，枢纽区内各市场已累计完成投资108亿元，开工面积
400万平方米，开业面积110万平方米，人流、物流聚集效应已经显现。1号线汉口北延长
线建成后，将有效缩短汉口北地区与中心城区的空间距离，进一步加强市、区的联系和
沟通；带动周边经济社会快速发展，促进汉口北地区成为我市新的经济增长带；同时，
这种市、区合作建设轨道交通的模式在武汉市也是一种全新的尝试，将为后续轨道交通
项目进入其他远城区积累宝贵的经验。
轨道交通1号线二期建成后还将西延至泾河。西延泾河工程起自1号线终点东吴大道站，
至泾河北站（终点站），线路全长约5.5km，全线高架，设车站4座，停车场1处，总投资
约17.5亿。目前该工程已进入勘察设计招标阶段。
投资35.5亿元，新建7个轻轨站，武汉轻轨将“东西并进”。昨日，武汉地铁集团对外公
开招标轻轨东西延长线勘察和设计总承包商。
据介绍，武汉轻轨将向东西延伸，其中东延汉口北工程起自轻轨东起点堤角站，至黄陂
区巨龙大道北汉口北站，线路全长约5.61公里，全线高架，设车站3座，停车场一处，总
投资约18亿元。西延东西湖区泾河工程起自轻轨西终点东吴大道站，至泾河北站，线路
全长5.5公里，全线高架，设车站4座，停车场1处，总投资17.5亿元。
目前，武汉开通运营的轻轨1号线，从东西湖区东吴大道到江岸区堤角，全长28.8公里，
设车站26座。1号线自今年7月29日全线通车来，日均客流量为14.5万人次，是轻轨一期
时的4倍多。
根据规划，轻轨延长线从堤角现有轻轨线路起步，跨张公堤后即到达第一站：黄浦新城
站，然后继续向北，在黄陂南湖村设第二站，之后就跨府河直达汉口北，在巨龙大道北
侧设站。
建设规模：堤角～汉口北地方铁路工程与武汉轨道交通1号线在堤角站接驳，由堤角至汉
口北，线路长5.63km，沿线设黄浦新城站、南湖村站、汉口北站3座车站，均为高架车站
，有效站台长度80米。线路走向为：由1号线二期工程东端终点堤角站向东延伸，上跨张
公堤，沿解放大道北延长线北行，于滕子中路路口南在规划黄浦新城中部商务区设黄浦
新城站，之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧设南湖村站，
上跨三环线后，线路左（西）偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北
设汉口北站。之后在巨龙大道北侧新增停车场1处，其出入段线长870m，双线，全高架，
跨越泵站河，进入停车场场区后逐渐落地。停车场面积86557.47㎡，合129.8亩，主要包
括综合办公楼、停车列检库、工程车库、月检库、材料库、洗车库、变电所、污水处理
站等建筑，房屋建筑总面积约17913㎡。
堤角站（不含）~黄浦新城站(含)~南湖村站(含)~汉北河(不含跨越汉北河区间)，全长约
3360m。
汉北河(含跨越汉北河区间)~汉口北站(含)~汉口北停车场(不含)，全长约3140m。
工期：工程于2011年4月28日开工建设，土建总体工期365日历天，其中，除跨朱家河、
跨汉北河及跨三环线处以外，其余区间桥梁必须于2011年12月31日前贯通。
武汉轨道交通1号线支线
根据2010~2020年武汉市城市总体规划，目前在建的轨道交通1号线增加吴家山到走马岭
支线，长约11公里，设站6座。