增城经济技术开发区是增城市三大主体功能区中南部新型工业区的核心区域，创建于1988年，2006年经广东省人民政府批准、国家发改委公告核准升级为省级经济技术开发区，2010年正式跻身国家级经济技术开发区行列。经过22年的探索与实践，增城经济技术开发区确立了“先进制造业立区、高新技术产业强区、现代服务业旺区”的发展思路，以创建宜居宜业的国家级、创新型、生态化工业新城为发展目标，以创办粤港澳经济合作区为发展定位，注重产业结构调整和优化升级，努力提高自主创新能力，逐步走出了一条生态文明与工业文明良性融合的科学发展之路，初步形成以汽车产业为突出特征，多元化发展高新技术产业和现代服务业的产业格局，基础及配套设施日益完善，产业规模不断扩大，经济效率连年翻番，凸显产业集聚和辐射效应。自2006年至2009年短短4年间，年度工业总产值增长近100倍，税收收入增长353倍，成为广东省新兴的产业基地，珠江三角洲地区承接新一轮生产要素重组、调整优化产业结构的重要载体。

      2010年是广东省贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》进入“四年大发展”阶段的第一年，是广州市创建全国文明城市的关键一年，也是增城创建全国科学发展示范市的重要一年。增城经济技术开发区获国务院批准升级，对广东省实现“四年大发展”目标——珠江三角洲地区率先建成全面小康社会，以及广州市创建国家中心城市和增城市创建全国科学发展示范市都将起到积极的促进作用。增城经济技术开发区将以升级为契机，全面贯彻落实科学发展观，创新利用外资方式，优化利用外资结构，致力于发展高新技术产业和高附加值服务业，着力提高开放水平，完善体制机制，提高创新能力，严格实施土地利用总体规划和城市总体规划，合理集约节约利用土地资源，充分发挥开发区辐射、示范和带动作用。力争用3-5年时间，建设成为高端产业集聚、科技创新活跃、综合环境优越、体制机制高效、社会和谐文明、具有相当国际竞争力的国家一流开发区，真正成为全国科学发展示范区、转型发展的先导区、城乡一体化发展的先行区。

区位优越区位优势

       广州东部（增城）汽车产业基地地处广州东部板块，紧邻广州经济技术开发区和广州科学城，工商业发达，是广州通往东莞、深圳、香港及粤东地区的必经之路，具有“多城辐射效应”。

交通网络发达交通网络

       广州至香港九龙铁路、广州至深圳高速公路、广州至惠州高速公路、107国道、广园快速路等交通干线在汽车产业基地通过，基地内的主干道荔新公路、香山大道、广惠高速公路辅道、永宁大道、沙宁公路与基地外的交通干线直接贯通。汽车产业基地距广州黄埔港和新塘港分别仅为15分钟和8分钟车程，距广州白云国际机场和深圳宝安国际机场均不超过40分钟车程，距增城职大教育培训中心10分钟车程，交通发达，新塘客运站2012年6月即将投入使用，物流配送快捷。

土地状况

    广州东部（增城）汽车产业基地位于珠江流域东江下游，地处新塘-仙村-石滩-三江三角洲平原，北靠新塘地势最高的南香山，区内地势北高南低。

    广州东部（增城）汽车产业基地的工程地质条件因地势不同分为几部分：新塘片区属第四系洪积层和波积层，土壤层多为江河冲击土、沼泽型土，主要有：亚粘土、粘土、中沙、碱砂等。章陂、九如、陂头村基岩为花岗石岩层，且覆盖土层深厚，土质为砂质粘土，冲顶、河谷分别为坡积层和冲积层，土坡基岩稳定，未见泥石流、滑坡和大面积淤泥等不良地质现象。路边村、郭村、湖中村、百湖村表层为根植土，其余一般为粘土，丘陵地一般为风化岩，整个区域属低山丘陵区，微丘密布，高度多在40－100米之间，岩层与地面仅20米左右，通过一定平整，即可成为可建设用地。

      综上所述汽车产业基地属于适宜建设用地，地震设防属六度防震区，地层稳定、地质条件好无断裂结构。土地平整连片，价格相对低廉，降低企业前期的运作成本。