航空

  贵州省民航系统已形成“一干八支”机场布局，干线机场是指贵阳机场，8个支线机场分别是遵义新舟机场、铜仁凤凰机场、兴义万峰林机场、安顺黄果树机场、黎平机场、荔波机场、毕节机场、黄平机场。2013年，已建成投用的“一干八支”机场旅客吞吐量达1125.4万人次，共起降航班107446架次，分别同比增长25.5%和29.5%。此外，还将建设六盘水、仁怀、黔北、威宁、罗甸5个支线机场，力争到2015年形成覆盖9个市州的“一干十三支”机场布局。

铁路

  贵州省会贵阳是中国西南铁路枢纽，以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州，营运里程达2093.00公里（2013年末）[12] 。贵昆、川黔、湘黔铁路已实现了电气化改造，电力牵引营运里程达1138公里，货运量比以前增加一倍。南昆铁路（贵州省境内227公里）已建成通车；我国东西向的大能力通道水城至株洲电气化复线（贵州省境内596公里）已建成通车；地方与中央合资兴建的水城至柏果铁路、黄桶至织金铁路也将陆续开通。这些铁路建成后，贵州作为西南人海的主要通道及交通枢纽的地位得到进一步提高，不仅对贵州，而且对四川、云南的经济发展都将起到重要的作用。2005年铁路完成货物周转量469.89亿吨公里，比上年增长2.1% 。完成旅客周转量138.98亿人公里，比上年增长14.1%。
贵广高速铁路于2008年10月13日开工建设，建成后贵阳至广州的铁路客运时间将由20小时缩减至4小时左右。2010年3月26日，沪昆客运专线长沙—贵阳—昆明段开工建设，铁路设计时速350km/h，届时，成贵客运专线，均获国家发改委立项，已开工建设。此外规划中的昆台高速铁路、贵阳—六盘水—攀枝花城际铁路、郑州—黔江—贵阳—兴义—河口铁路、都匀—金城江—南宁快速铁路都将经过贵州，届时贵州的交通瓶颈将被彻底打破，贵州的经济将更上一个台阶，同时贵阳也将跃升为国家级的交通枢纽。

公路

  贵州是西南地区重要的交通枢纽省份，是西北，西南省区通往沿海的重要中转过境地区。

  贵州基本形成以贵阳为中心、沟通贵州各市县的公路网。西南第一条高等级公路——贵阳至黄果树公路已建成通车，并有贵阳至遵义、贵阳至广西新寨的高等级公路。
截止到2013年12月，贵州省境内高速公路里程已达3200公里，含兰海，杭瑞，厦蓉，蓉遵，沪昆，汕昆，都香，贵阳绕城8条国家级高速公路。铜大，思剑，贵兴二线（晴兴），水盘，遵绥，黎洛等省级高速。高速公路网已覆盖68个县区市，县级覆盖率为77%。2014年毕水高速与六六高速通车后，贵州将形成”以贵阳为中心放射，八个中心城市环线“的格局，贵州交通不便的传统形象已成为历史。
  按照贵州“678”高速公路网规划，到“十二五”末，贵州将建成4500公里以上，实现“县县通高速”的目标。