容县的交通事业发展较早。汉代马援率军西征时，就开辟从广东经苍梧、容县、玉林、邕宁、龙州、凭祥到达越南北部的水陆通道。唐代在容县地置容管，治地与所辖各州县均有路相通，据史料载，元结任容管经略使时可乘“单车入蛮洞”。元时辟驿传路，容县有自良、绣江两驿站，从藤县经自良、容城至北流设水陆两路驿道。清光绪《容县志》载的桥梁遍布11里，乡村道路在跨过绣江及支流杨梅河、泗罗河时均设置横水渡。历史上陆路交通均是步行肩挑，间有驼运。[24]

民国1916年（1927年）容武公路筑成，容县始有汽车运输。水路方面，绣江航道贯穿县境中部，杨梅河、泗罗江两大支流纵贯南北。解放前，绣江可通木帆船及机动小客轮上至北流，下达梧州，杨梅河支流下段可通帆船，上段可通竹筏。容县的农副土特产品外运及日用工业品输入，绝大部分通过绣江运输。20世纪50年代以前，容县的货物进出口是以水路运输为主，陆路运输为辅。[25]

1952年水运为14300吨，而陆上汽运仅为42.7吨。20世纪50年代后期，黎湛铁路建成通车，容县客货运输流向逐渐从梧州转到玉林，水路运输逐渐减少。1957年县境内解放后第一条公路——松罗路筑成通车，尔后不断兴筑公路，发展公路汽车运输事业，1989年共有各种公路96条，总长780公里。与四邻县相通的路线8条，县内16个乡镇均有客车通达，94.9%的行政村可通汽车或拖拉机。[26]

1989年总货运量77.09万吨，货运周转量3481.76万吨公里；客运194万人次，客运周转量12356万人公里。容县的水路运输自60年代以后，绣江上游各支流水土流失严重，流量逐年减少，航道淤塞，下游修筑坝抽水发电，20世纪80年代，船舶难于通行，交通运输已基本由陆路代替。[27]

容县是大西南通往粤港澳的主要陆路通道之一。容县至南宁240公里，至广州366公里，分别约3小时、5小时车程。容县等级公路里程达427公里，其中一级公路37.4公里，在建二级公路105公里，容县至广东信宜、容县至平南县二级公路、容县至藤县二级公路、经过容县的广（州）南（宁）高速公路、洛湛铁路等均已建成，而岑溪经容县至陆川二级公路正在进行前期工作。

2011年，根据《中共玉林市委员会、玉林市人民政府关于容县党政机关机构改革方案的通知》（玉委会〔2001〕37号）和《中共容县委员会办公室、容县人民政府办公室关于容县直属机关机构改革实施意见的通知》（容发〔2001〕39号），保留容县交通局。容县交通局是主管容县交通工作的容县人民政府工作部门。[28]