新敦化站为敦化市新建高铁站。
现位于现敦化火车站货场以东，建成后将承接吉图珲铁路客运专线（建设中），长图线，白敦东铁路（规划在建）的客运运营。

敦化新站采用既有敦化站东移方案，未来的敦化火车站将坐落在现火车站货场东侧，距东华路约300米左右的地方。采用高速场与普速场并站分场布置。建设规模四站台十一线，其中普速场1台4线，高速场3台7线。
敦化站东移分别研究了“保留既有货场方案”和“货场搬迁至大桥站办理方案”。通过分析比较，“货场搬迁至大桥站办理方案”需拆除既有敦化站车场、货场和工务、机务等岔线及设施，方案实施影响范围较大。“保留既有货场方案”能够充分利用既有货运设施，对既有货场、段所等影响较小，可实施性更强。因此，敦化站东移采用了“保留既有货场方案”。
敦化站枢纽工程占地84万平方米
从敦化站北部至现在的站前广场，南至牡丹江滨江路，西至东环城路，东至规划铁路的总面积840785平方米的土地上，敦化车站枢纽工程正在规划中。敦化车站枢纽工程将以新建成的敦化站为依托，发展商业服务、商务办公、文化、娱乐、旅游、休闲等现代城市功能，营造一个能够体现和提升敦化城市新形象的城市门户和城市新城。敦化车站枢纽工程将成为一个卓越的现代化枢纽综合功能区。届时，新客站及周边地区将成为敦化市新的交通运输枢纽，旅游集散中心，商业中心和商务中心。
敦化新火车站2013年10月10日开通运营
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月10日9时40分，随着金州到图们的K7373次列车缓缓驶入敦化火车站，标志着敦化新火车站正式开通运营。
据了解，为适应铁路高铁时代发展的需要，敦化火车站于10月10日搬迁至新站。敦化新站采用既有敦化站东移方案，坐落在现火车站货场东侧，总面积4997平方米，比原火车站多出1000多平方米。外形设计为古代大鼎的造型，寓意着繁荣昌盛。旅客进出站采用下进下出的流线模式，采用高速场与普速场并站分场布置。建设规模4站台11线，其中普速场1台4线，高速场3台7线，并分别通过2条地下通道来疏导进出站客流。售票大厅设有7个售票窗口，其中包括临时制证和无障碍售票窗口，车站将陆续安装5台自动售取票机，能满足更多的旅客购票需求。
上世纪90年代，敦化火车站的变化非常大，内燃机车取代了蒸汽机车。随着经济发展，敦化火车站已经远远满足不了旅客出行和运输要求。
2001年6月，经敦化市政府和沈阳铁路局多次协商，决定在原地投资兴建新的火车站候车室，并于当年10月30日正式开始使用。面积扩大到3000多平方米，基本满足了旅客出行的需要。而今，使用了多年的敦化火车站又将迎来新的变化，吉林至珲春铁路客运专线敦化段正在敦化境内如火如荼地施工中，敦化即将迈入高铁时代。