保定站位于京广线上，始建于1899年。解放后，保定站经过了多次改造扩建，曾经是建国初期修建的十大火车站之一。保定站于2009年开始新的改扩建工程，2012年12月一期工程完工，二期计划于2014年交付使用。

1简介
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原名：保定府站、清苑县站
站址：河北省保定市北市区
邮政编码：071000
保定站
保定站
历史：建于1899年
位置：离北京西站146公里，离北京站152公里 离广州站2148公里(京广线), 离神星站35公里(保满线)
隶属：北京铁路局北京车务段管辖
等级：现为一等站
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；
不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
注释:其中保满神铁路于1997年停止客运列车行驶
2历史发展
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保定火车站主要停靠和出发京广线列车。1899年 （清光绪二十五年）2月1日，保定火车站建成通车，当时站名为保定府站。1897年4月，卢沟桥至保定段铁路开工修筑，线路长132.7公里，1899年1月完成铺轨，1月22日保定府站交付使用，2月1日铁路正式通车。1900年义和团曾焚毁保定站，后又由比利时公司修复。当时的车站设有候车室、票房、天桥及装卸货物用的
光绪时期保定站
光绪时期保定站
库房、站台等。据说，车站通车运营初期，旅客列车只在白天行驶，天黑后旅客到达车站下车住宿，第二天再坐车继续旅行，一直到1913年才实行昼夜行车。
七七事变后，保定府站改名为清苑县站，抗日战争胜利后又改名为保定站。1948年11月22日凌晨，保定回到了人民手中，经过半年的努力，中断一年零七个月的卢汉铁路平保段于1949年5月3日按计划提前37天修复，21日正式通车。1949年前，保定站仅有设备简陋的货场1个，站场内有装卸线路5条；仓库2个，使用面积850平方米；货场站台1个，使用面积330平方米。就是在这样的条件下，1949年当年，客运发送旅客50.1万人，到达旅客49万人；货运发车2790车，计7.3万吨。
1957年，京广复线工程竣工，1962年，保南、保北段均实现了区间自动闭塞，保定站的运量成倍增长。1975年候车室落地大修，建成面积为1371平方米的候车大厅，另设地下候车室，计530平方米；客运站台2座，6514平方米；雨棚2座，4360平方米。1980年又扩建了行李及售票厅，计1628平方米。在1980年当年实现发送旅客264.7万人，货物发送163.6万吨、到达415.3万吨，日均办理货物列车91列，旅客列车50列[1] 。1988年新建行包仓库2206平方米，总计客运生产房屋4249平方米，同年拆除了站前旧有建筑，建设新广场，占地面积29000平方米。2012年9月29日，保定站旧站房创下了单日发送旅客数量2.61万人次的最高纪录[2] 。
2013年11月20日10时许，保定火车站东广场拆迁正式开始，广场老建筑在机器的轰鸣声中正在倒塌，逐渐会消失在人们的视野中，服役近40年后，退出了历史舞台。据悉，2014年1月中旬，东广场建筑将完成总体拆除，开春后开始重建。东广场原址重建后，将成为保津铁路首发站，方便人们出行。[3]
保定站从建成起一直都在高位运行，随着保定市铁路旅客运发展，该站的既有站房规模已不能满足客流增长的需要，2009
保定站旧站房
保定站旧站房
年，保定市政府与铁道部协商达成一致，共同启动了对火车站的改扩建工作。古城保定具有2300多年历史，地处北京、天津、石家庄三角地带，有“京畿重地”、“首都南大门”之称。因此，新站设计方案命名为“京畿之门”，造型以“门”为意向，提取定州开元寺塔和中国古典建筑的构成元素，使整个建筑兼具古典气质和时代精神。新火车站是在老站房的基础上实施改造，以既有车站广场中心线作为中轴，在现有站场东、西两侧建设新站房，中间设置高架候车厅，新站站场规模为5台10线(含正线2条)，最高聚集人数6000人，预测到2020年、2030年，保定站旅客日发送量分别为4.4万人次和6.2万人次。站房主体为2层，总建筑面积为34493平方米。保定火车站扩建改造预计2014年完工。
3新站
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新保定火车站改造工程总规模5台10线，总投资7.9亿元，改造后的保定火车站总建筑面积达4万平方米，规模相当于老火车站的6倍。新站房站口由现在的朝东改为朝西，面向保定市主干道朝阳大街。车站客运站房为上下两层结构，将采用高架候车、上进下出的流线模式。一层售票，二层候车，使乘客登车出站更方便有序，效率更高。新站建成后，站内布局由现在的三站六线，扩展为五站十条，可同时停靠八列列车上下乘客，五座站台均将采用美观实用的无站台柱雨棚结构，总面积达5万平方米。按新保定站的规划设计，最高聚集人数为6000人，具备年发送千万旅客能力。
保定火车站扩建改造一期工程（西站房）已经完工，2012年12月29日0:30正式启用。旧站房于2013年1月5日17:00正式停止使用。[4]
保定火车站新站房
保定火车站新站房
保定新站是保定地区铁路主要客运站，建筑面积3.5万平方米，规模在省内仅次于石家庄新火车站和唐山新火车站。保定站以办理京石城际、津保客运专线始发终到客车作业和京广铁路、京石城际通过客车作业为主。[5]
西站房启用后，现有的线路东侧老站房将被拆除，
建设新火车站的东站房、东广场。东、西站房之间，将通过横跨铁路
保定新站内景
保定新站内景(9张)
线的登车走廊连为一体，构成保定新站完整的“京畿之门”造型。[4]
4公交线路
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火车站西广场：1路、2路、4路、9路、12路、14路、15路、15路专线、16路、16路专线、18路、21路、22路、27路、31路、32路、103路、106路、K1路
火车站东广场（原火车站）：1路、2路、3路、4路、5路、12路、15路、15路专线、16路、16路专线、18路、21路、22路、27路、31路、32路、K1路、102路、105路、107路、304路
火车站东广场南：3路、19路、107路、304路
火车站西广场北（市职教中心、百花影院）：8路、103路、106路、107路、108路、502路
备注：火车站东广场正在施工，乘坐火车的乘客请前往火车站西广场
5东站房
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2013年12月20日10：00，保定火车站东站房开始拆除，标志着服役将近40周年的保定火车站老站房终结了它的时代使命。2014年开春将这个位置，将会建成与西站房几乎相等规模的新站房。东站区的建设完成后，就意味着保定站改扩建工程全部竣工。[6]
倒在地上的“自助换票处”标牌
倒在地上的“自助换票处”标牌