目前活跃在快递行业一线，并广泛与C2C电商企业合作的快递公司主要是中小型公司，如申通、圆通、韵达、天天快递等快递公司，而今年多家快递公司连锁爆仓也主要来源于这些中小型快递公司，综合分析，主要有以下几点原因：

（一）长期与C2C电商企业合作，订单量大。

这些中小型的快递公司日常业务的来源都是类似淘宝这样的C2C电商企业，仅“淘宝件“就约占其业务量的70%以上，每当电商企业有促销活动时，接单量就会大幅增加，往往是平时接单量的几倍，导致了快递公司仓储紧张。而每年的第四季度“电商节假日”更多，是一年中网购增长速度最快的时期，各快递公司对日接单量预估不足，运输分配不到位，而造成快递全国性的的爆仓，物流速度滞怠。

（二）物流方向相对集中统一、快递网络两极分化。

据数据显示，我国的网店店主主要集中在我国的东部及南部地区，而网购的消费者却遍布于全国各地。快递公司的运输网络在江沪浙等南方地区分布广且发达，在中西部地区则相对较少。大部分的快件都是由商品生产企业集中的长三角、珠三角地区流向中西部地区，使经济发达网点和落后网点在取派件上十分不平衡，这直接导致了快递经营效益的两极分化，因此会发生爆仓、运送不及时的现象。

（三）中转网点快件积压，小网点调配不足。

由于快递网络在中西部相对不发达，因此像西安、兰州、成都、昆明、贵阳等大型城市作为中转网点日常业务量巨大，不仅接件也要发件，但一些二三线城市网点设施较为落后，无法保证紧凑的接件与配送。加之网点仓储水平有限，一旦快件滞留就会导致物流负担加重，爆仓就在所难免。

（四）快递行业竞争激烈，出现效益背反。

申通、圆通以及韵达等中小快递公司均属于同一市场定位，瞄准中低端客户市场。目标市场集中、单一，使得几家快递公司竞争异常激烈，有的甚至以低于综合成本的价格取件。大量的低利润快件使网络超负荷运转，营销了派件的时效和派件质量，这也是发生爆仓的根本原因。在快件数量上占据优势，势必引起在运输、仓储、包装、配送等方面的利益损失，这就是物流成本与物流服务水平之间的“跷跷板“现象，也就是效益背反。

目前国内的大型快递公司都具备较大的运营规模，资金雄厚以及拥有良好的信誉，如中铁快运、顺丰快递等，所以鲜有这些大的快递公司爆仓的消息。而中小型快递公司相比之下就存在比较多的问题。