5月22日上午7时左右，在广西桂平市大湾镇，安担村育才幼儿园一辆面包车，沿村接儿童的时候，在揽塘村路段滑落鱼塘中。事发时车上共有26人，除了一名司机和一名幼师外，其余24人均为儿童。事故造成两名儿童不幸身亡，21名儿童入院救治。当地政府组成工作组对事故的原因及相关问题进行调查处理。（5月23日《南国早报》）

近年来，国家这高度重视校车安全，先后出台了《校车安全管理条例》、《专用小学生校车安全技术条件》、《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》等规章制度。但是，并没有就此杜绝校车安全事故，校车安全事故依然频频发生，校车蒙上了一层厚厚的“血色”。

每一起校车悲剧的发生，虽然直接原因不尽相同，但普遍存在一个现象，出事的“校车”基本上不是正规的校车，而是面包车，或者只是刷上了黄漆罢了。而且，出事的校车普遍基本上存在超载问题，导致伤亡事故扩大化。从表面上看，主要是学校没有遵守国家的法律法规和规章制度，才违规把面包车、其他车辆当校车，以及超载上路。从深层次角度说，其实是政府把校车安全的责任全推给学校，监管缺位的恶果。

道理不难理解，如果监管环节层层到位，环环严格，违规校车有没有机会上路，就算校车违规上路，也能及时发现，从而避免悲剧。但从目前校车监管来看，特别是对农村地区的校车监管，交警部门连睁一只眼闭一只眼的态度都没有，根本不下乡，不去农村道路查校车违规上路等问题，完全是放纵自流，任由学校自行安排，完全凭借学校的良心。而站在学校角度，校车运营成本过高，对于农村民办学校而言，基本上没有经济能力承担起正规校车的依法上路的高成本，家长也付不起昂贵的车费，所以学校只会想方设法的降低校车运营成本，家长也无奈接受违规校车上路。

保障校车安全，不能依赖学校的良心，必须依靠强有力的监管，只有监管到位，校车的规章制度才能落实下去，才能保障校车安全。否则，国家出台再多的校车规章制度，最终只是一纸空文。所以，发生了校车悲剧事故，除了依法追究直接肇事者以及校车违规行为的学校责任之外，还必须追究监管失职的责任，倒逼监管部门时刻监管校车安全，打“持久战”，而不是等到发生校车悲剧之后，打“运动战”。另一方面，政府对民办学校采购正规校车出台补贴政策，降低民办学校的校车运营成本。