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北戴河机场为旅游支线机场，2007年7月21日获国务院、中央军委批准立项。机场位于昌黎县晒甲坨村南，占地2350亩，建设标准4D级，总投资4．87亿元，建设期2年，由民航设计院华北分院负责规划设计。根据机场在航空运输网络中的地位和《中国民用航空发展第十一个五年规划》，将秦皇岛北戴河机场性质定位为小型机场。规划按照短期和长期进行，在保证飞行安全，满足航空业务量预测的前提下，坚持适度、超前、可持续发展。机场计划2010年4月底前开工，2011年建成投入使用，为推动旅游立市战略、方便市民出行搭建空中桥梁。 秦皇岛北戴河机场选址位于昌黎县龙家店镇晒甲坨，距秦皇岛市区47公里，距北戴河海滨约34公里，距北戴河新区约20公里。员工人数6500人。

北戴河国际机场2012年竣工投用后，可以支撑每年50万人次的旅客吞吐量，以及1200吨的货物吞吐能力，其中高峰小时的旅客吞吐量可支持508人次。

一般来说，机场等级表征了一个机场可以起降的飞机的体积规格。4D级可以接待波音767、空中客车A300等双发动机宽体客机，而4E级则可以接待波音747、空中客车A340等四发动机宽体客机。

此前，国内大部分省会城市、直辖市机场的等级为4E级以上，支线机场则为4D及以下级别。

据了解，北戴河新机场工程在从动工之后一直在稳步推进中，机场以及空港产业园的征地和拆迁工作已经基本完成。

秦皇岛使用的机场是山海关军民两用机场。作为中国著名的避暑胜地，每年前往秦皇岛旅游度假的中外游客高达1500万人次，军民两用的山海关机场接待能力已经难以适应要求。北戴河国际机场建成后，将主要承担秦皇岛与全国各地之间的旅游、商务、政务等人员的往来和货邮运输任务，可满足多种民航机型的使用要求。同时，对改变秦皇岛市产业结构和游客结构，提升城市形象，改善投资环境、扩大该市对外开放，促进旅游业发展等方面具有重要意义。

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