2013年年底，重庆奉溪高速建成通车，让全市人民欢呼雀跃。从此，遥远的巫溪到主城仅需4个小时车程，标志着“4小时重庆”全面建成。美国汉学家费正清感叹道：“连一块平底都没有的地方，已化天堑为通途，换了新颜”。

俗话说：“蜀道难，难于上青天”。无路已经很难，但开路更难。尽管如此，重庆筑路人硬是在一道道山川与河流之间，架桥铺路，到今天，全市高速公路通车里程已达2300余公里。让我们一起来回顾重庆高速一路走来的快意历程。

“时间线”上的重庆高速

提前10年建成“二环八射”

1990年，重庆的第一条高速公路——成渝高速开工建设，正式拉开了我市高速公路建设的大幕。1995年5月，被誉为“西南第一路”的成渝高速公路建成通车，结束了重庆没有高速公路的历史，重庆开启了“高速行驶”的新时代！

高速集团相关负责人介绍，1990年至2002年，是我是高速公路建设的起步阶段。由于条件限制，高速建设和发展有些缓慢，12年的时间共建成了主城周边“一环四射”（内环、成渝、渝合、渝涪、渝黔）高速公路共401公里。从2003年起，我市高速公路的建设和发展，才迎来了大发展。

1997年，刚刚直辖的新重庆以交通作为经济发展的切入点和突破口，举全市之力加快交通尤其是高速公路建设，提出了“五年变样，八年变畅”的宏伟目标，吹响了交通建设攻坚战的集结号。2001年，市委市政府将交通规划进一步明确，描绘出到2020年建成“二环八射”2000公里高速公路的宏伟蓝图。

2005 年底重庆高速“二环八射”项目实现全面开工，那个冬天，重庆高速公路建设迎来“井喷”式发展时期，创造了18个高速公路项目同时在建的历史纪录。

2007年，重庆高速公路通车里程突破1000公里大关，达到1049公里，路网密度当时位居西部第一，达到1.3公里/百平方公里。第一个千公里高速建成，形成了主城周边“一环七射”（ 成渝路、渝遂路、渝武路、渝邻路、渝宜路主城至万州段、渝湘路主城至水江段、渝黔路）骨架路网，实现了主城与万州、涪陵两大区域中心城市快速通达，覆盖了70%的区县（包括璧山、铜梁、万州、綦江、南川等28个区县）。

2009年，重庆创造了一年通车412公里高速公路的历史奇迹，并建成了全国最长的环城高速公路--绕城高速公路。

2010年，重庆提前10年建成“二环八射”路网，通车里程达2235.6公里，2000公里高速公路的宏伟目标如期实现，搭建起“畅通重庆”的主骨架。重庆的省际出口达到10个（其中四川6个、湖北2个、湖南1个、贵州1个） 。

2013年12月31日，奉溪高速全面建成通车，从此，巫溪至重庆主城缩短至400余公里，行车时间缩短至4小时，这标志着我市“4小时重庆”全面实现。

“新千公里”高速2017年建成

全市通车里程将达到3000公里

2010年，在“二环八射”2000 公里高速公路提前10年建成后，重庆提出了新建20 个项目、总长1036 公里、覆盖全市26 个区县的“新千公里”三环高速建设目标。计划到2017年，“新千公里”高速项目全部建成，届时，全市高速公路通车总里程达到3000公里。，基本形成“三环十射多联线”骨架高速公路网，重庆对外省际通道将增加到20个。

据了解，2013年9月，重庆三环南（川）涪（陵）高速通车，两地通行车程由2.5 小时缩短为40 分钟，成为我市三环高速首个通车项目，也是我市“新千公里高速公路”首个通车项目。

此外，成渝复线、主城—涪陵、奉节—巫溪、南川—万盛、南川至涪陵、涪陵至丰都、丰都至石柱7个项目403公里已在2013年建成通车。黔恩路、开开路、丰忠路、铜永路、酉沿路、江綦路、南道路、渝广路、梁忠路、忠万路、万利路目前已经全面开工。到2017年，第三个千公里项目将建成通车，全市高速公路通车总里程达到3000公里，形成“三环十一射三联线十八出口”的网络格局。

到2020年，重庆力争建成高速公路3600公里

据重庆高速集团相关负责人介绍，2017年后，我市高速公路建设任务主要是完善内部网络，扩展射线通道通行能力。到2020年，力争建成高速公路总里程3600公里，形成“三环十一射多联线二十七出口”的路网格局，实现所有区县全覆盖，市域路网密度达到4.4公里/百平方公里，一小时经济圈建成高密度快速通道网络，对外形成与周边省的出口27个。

届时，我市高速公路路网将基本满足全市经济社会发展的需要，基本建成国家重要的公路交通枢纽，成为西北地区进入长江黄金水道、西南地区通往华北、华东、华南便捷的大通道，成为内陆国家中心城市基本的交通、物流功能性硬支撑。