连云港城市公共交通规划

为适应城市化发展要求，促进城市交通与城市经济社会协调发展，充分发挥公共交通对城市发展的引领和带动作用，为向市民提供方便、快捷的公交服务，落实“公交优先”发展战略，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）、《交通运输部关于贯彻落实〈国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的实施意见》（交运发〔2013〕368号）以及省委省政府关于优先发展城市公共交通的有关要求，市交通运输局经公开招标由南京市城市与交通规划设计研究院对市区公共交通规划进行了编制，形成了《连云港市城市公共交通规划》（征求意见稿），现向社会各界征求意见。

规划范围

规划范围：《连云港市城市总体规划（2008-2030）》划定的城市规划区范围内的规划建成区； 研究范围：《连云港市城市总体规划（2008-2030）》划定的都市发展区范围。

公交发展框架与体系构建

1、发展框架

根据连云港城市性质、功能定位和发展目标，公共交通发展战略目标为：构建多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通系统，打造优质、畅达、绿色和智能公交系统，引导城市空间有序拓展，促进城市功能有机组织，强化区域中心城市交通地位。连云港城市公交发展愿景：“畅行港城、畅享公交”。 2、公共交通体系构建 （1）远期公共交通体系：连云港市区远期建立以轻轨和快速公交（BRT）为骨架，以常规公交为主体，以出租车、定制公交等其他公共交通方式为补充，公共自行车服务广泛、慢行接驳完善的公共交通服务体系。 （2）近中期公共交通体系：在轨道建成前，逐步建立起以快速公交（BRT）为骨架，常规公交为主体，出租车等其他公共交通方式为补充的公共交通服务体系。

规划方案

1、轨道线网规划 本次规划5条轻轨线路，总长度约172.6公里：

1号线：长约32公里，联系新海老城、龙河广场商业中心、市政府、开发区中心、连云新城；

2号线：长约45公里，联系青口盐场、连云新城、开发区、连云经济开发区、徐圩新区；

3号线：长约46公里，联系新海老城、火车站枢纽、猴嘴高铁站枢纽、火车东站枢纽；

4号线：长约27.5公里，联系连云新城商务核心区、连云新城中心区、青口盐场、赣榆区政府、赣榆商业中心；

5号线：长约22公里，旨在加强滨河新城、南部新城的辐射带动作用，同时沟通火车站枢纽、龙河商业中心、苏欣快客换乘枢纽、南站城乡换乘枢纽、新客运南站。

2、快速公交线网规划 （1）功能定位 公交体系中骨架组成部分；轻轨建成前，以快速公交公交承担主骨架功能；轻轨建成后，作为轨道交通的延伸与补充，覆盖次级客流走廊，弥补轨道服务空白。 （2）规划方案 轨道建成前快速公交总规模324.5km（含12.6km重复段），承担城市公交主骨架功能；城市轨道建成后，部分用于培育客流的快速公交线路弱化为快速公交支线、普通公交干线，轨道建成后快速公交总规模为218km。 轨道建成前规划快速公交线路共11条，包括3条客流培育线和两条服务延伸线。

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