东莞火车站原名石龙火车站，于2009年4月13日正式开工建设，工程投资约7.89亿元。2013年6月20日正式更名为东莞火车站，2014年1月8日正式开通。
东莞火车站的功能定位，一是广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站；二是铁路与轨道交通、城市公交接驳换乘的综合交通枢纽；三是主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运，预留长途车始发终到的条件。
新东莞火车站1月8日启用。届时广九列车将率先停靠新东莞站，春运期间将加开往南昌、武昌和阜阳方向列车。东莞火车站功能分区合理，进出站几乎都是直线行进，从最远站台到出站口正常行走耗时不到1分钟。届时全市有17条公交线路可直达东莞火车站，另有9条公交线路途经东莞火车站旁的茶山大道，不直接进站。备受关注的东莞火车站口岸功能则暂未开通。
2013年，常平站恢复为1997年以前的站名，作为东莞市对外联系的交通枢纽之一。随着经济社会的快速发展，常平站前地区已明显不能满足城市发展的需要，存在功能定位不明确、土地利用混杂、市政设施标准低、商业建筑配套设施不完善、缺少公共绿地、运动场地等设施和城市主要道路路网密度低、路面状况差等诸多问题。
常平镇人民政府提出了对常平站前地区进行整体改造的计划。常平站前地区整体改造工作分为前期准备、可行性研究、初步设计和施工图设计、建设施工四个阶段。根据工作计划，前期准备工作已于日前全面启动。该项工作的目标为:根据可持续发展原则，以常平站前地区的改造为核心，提升整体环境质量，完善路网格局，统筹安排各种交通设施，结合火车站广场布置长途汽车站、公交站、轻轨换乘站，实现各种交通流线的无缝接驳;充分尊重现有地形地貌，通过构筑沿路生态绿色廊道，串联生态林地、公园、街头绿地和生产防护绿地，形成点、线、面结合的绿地系统。
车站交通

①石龙侧公交站：石龙1路 石龙2路 石龙4路 石龙5路 石龙7路 公交快线10 公交快线11 X18路 47路 805路 807路 809路 813路 821路
②茶山侧公交站：茶山1路 茶山2路 茶山3路茶山4路 寮步A5路 寮步A9路 70路 71路 83路 90路
二、地铁：东莞地铁2号线（东莞火车站-虎门火车站）