昨日的新闻当中有很多网友跟帖：“我觉得很有必要，2环有BRT，2.5环有地铁7号线，3环也需要快速公交系统。方案2更好，可以考虑划出外侧辅道来改造，路口的地方设置自动信号灯，公交优先通行，甚至可以考虑采用有轨电车方式，更环保，这样不会占用3环的快速车道，而且能适度减慢从3环外车辆进入辅道的车辆的速度，以免造成辅道和主道的拥堵。辅道减少一个通道后，需要减小绿化带和非机动车道宽度。可以通过改造人行天桥的方式，从天桥加两组梯子连接车站，一个进车站，一个出车站(也就是每个车站都修一座天桥，两端是人行道，跨过非机动车道后进入站台)。”

“有远见的超前思维方案，支持！”在众多支持声中，也有网友给出了自己的建议：“同意建BRT，但是不同意占用现有的三环路道路。”该网友表示，在高峰期三环路的通行已经很不畅，并建议单独在三环路修建BRT高架专用道路。如果考虑成本问题，仅仅大大加大现有137和136路公交发车密度即可满足要求。

专家赞同在三环路上实施BRT快速公交

“不错的提议。”今日下午，在接受本网记者采访时，四川省政协委员、四川省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿表示很赞同朱锐的提案。

陈懿表示，三环路本身就是快速通道，其中心绿化带可以改造成BRT快速公交系统的站台。“要是提案可以通过的话，我建议采用方案一，虽然实施方案一要修的天桥相对会比较多，但是从长远来看，前期投入多一点是值得的。方案二会对快速公交的运行有一定的干扰。”

“我一直都很关注交通，这是个民生问题。”陈懿还透露了自己的想法：可不可以在成都市中心城区的主干道上也同步实施BRT快速公交呢？

陈懿说，二环路的快速公交速度快，给市民带来方便快捷，但快速公交只在环线上转，除了上下班高峰期外，其他时候并没有充分发挥它的优势。“要是在城中主干道上也实施BRT快速公交，这样就可以把环线之间串起来，也方便平时市民的出行。”

网友声音>>>

反对声音：

@亓小茹：OH NO!现在上班都有3个路口堵死咯，三环再修，就没路可走咯

@欧阳俊杰O：再别折腾了， BRT又是一个被许多中国城市印证了的失败玩意儿，你以为中国是澳大利亚那些地方啊，没几个人，路上放牛吗？