2009年2月21日，山西吕梁民用机场奠基开工仪式隆重举行。标志着作为贫困山区、资源富区、发展新区的位于中西部革命老区的吕梁将迎来新的发展机遇。 吕梁机场设计建设为国内支线机场，位于方山县大武镇西北，距吕梁市区约20.5公里。设计飞行区指标为4C级，将建设2600×45m跑道l条，211×18m垂直联络道1条，3000㎡航站楼1座，192×125m站坪1个，机位数4个（2C2B）。同时，配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电、供油、消防救援及辅助生产设施。

历时情况编辑奠基

吕梁民用机场是国家“十一五”规划建设的重要支线机场，是省、市重点项目，国家高度重视，山西省里全力支持，社会密切关注。2006年9月，吕梁市委市政府启动飞机场建设前期工作，经过两年多的艰苦努力，2008年12月30日，国务院、中央军委联合下文批复同意建设吕梁机场，项目前期工作圆满完成。据了解，吕梁机场是新批机场项目中速度最快、国家资金支持最多的项目，这既体现出党中央国务院对老区人民的关怀厚爱，更是吕梁全市上下团结拼搏、攻坚克难、甘于奉献、发扬艰苦创业精神的体现。

山西吕梁机场奠基仪式

建成后能起降CRJ-200、波音737-800、空中客车A319、空中客车A320等系列飞机。设计规模为到2020年旅客年吞吐量达到20万人次，年货邮吞吐量达到900吨。项目共占地2672亩，需移民765人，总投资7.64亿元。其中国家发改委安排1.9亿元，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）安排2.6亿元，其余3.14亿元由地方配套解决。从2009年2月21日开工，原计划将于2011年全面完工，并完成验收、校飞和投入使用。

建设

由于吕梁机场地处黄土高原中部，地理、水文环境比较复杂，地质土质酥松，遍布沟壑，土石移运难度较大，以及相关其他问题，工

2012年4月，建设中的吕梁机场

程进度曾一度停滞不前，截止目前（2012年4月）为止，机场仍在施工中，并依旧处于工程初级阶段，及土石移运、地基平整等相关工程作业。

根据当时工程进度，预计将于2013年完成全部工程计划，完成验收、校飞和投入使用。

备受关注的吕梁机场将建成投入使用，届时吕梁百姓出行又多了一种选择。今日下午，在吕梁代表团全团会议上，省人大代表、吕梁市市长丁雪峰透露，众人期待的吕梁机场将于2013年6月完工，正式投入使用，首批将开通6条航线。
吕梁机场是国家“十一五”规划建设的重点基础设施项目，性质为国内支线机场、飞行区等级4C。该项目2007年完成选址，2008年立项，2010年批准设计及概算，历经国务院、中央军委、地方政府及行业主管部门批复的前期文件达161份。工程概算总投资9.468亿元，涉及13个村，其中整体移民1个村。机场新建航站楼3405平方米，跑道长2600米，站坪机位4个，以及其他配套设施占地2671亩；适航机型CRJ—200和B737-800、A319、A320等系列飞机，预计2020年旅客年吞吐量20万人，货邮吞吐量900吨。吕梁机场位于方山县大武镇黄土高粱上，距市中心23公里。项目2009年2月开始土方实验段施工，2010年10月开工。截至目前，航站楼主体完工，正在进行玻璃幕墙安装；综合办公楼等配套建筑均已完工；飞行区跑道、助航灯光等进入扫尾阶段。截至2012年12月底，累计完成投资9.41亿元，预计今年6月交付使用。

丁雪峰介绍，吕梁机场确定开通的航线有6条，分别是吕梁—长治、吕梁—运城、吕梁—大同、吕梁—延安、吕梁—西安、吕梁—北京，远期增加的航线有吕梁至广州、海口、上海等航线。吕梁市政府正在努力协调沟通，争取吕梁至北京的航班能够达到每日早、晚两班，周边省市呼和浩特、包头、榆林起落的航班能够经停吕梁机场。[3]

吕梁机场创同类机场建设3个“最”

立项用时最短：仅用1年11个月；

争取国家投资最多：国家发改委、民航局以及省资金共计5.03亿元；

施工难度最大：吕梁机场场区属剥蚀堆积黄土丘陵区、地质灾害易发区，是目前国内湿陷性黄土地区机场建设中遇到土方量最大、填方高度最高的机场工程，共填掉22条沟，搬了12座山，挖填土方6000万，最高填筑高度84.1米，最低填筑高度36米。

2013年7月17日，市政府与山西省民航机场集团公司就吕梁机场委托经营管理协议签约仪式在吕梁大酒店举行。市委书记高卫东，市长丁雪峰，山西省民航机场集团公司总经理、党委书记郝孝义，副市长李润林，原副市长、吕梁民用机场建设协调领导组副组长李秀峰，市政府秘书长梁斌出席签约仪式。丁雪峰、郝孝义分别代表双方签署协议。[4]

吕梁机场是国内支线机场，飞行区等级4C。项目于2006年9月启动，2007年完成选址，2008年立项，2009年批复可研，2010年10月全面开工，工程总投资10亿元，占地2671亩。吕梁机场地处典型的湿陷性黄土地区，是目前国内施工难度最大、土方量最大、填方最多的支线机场。机场建设中，共搬12座山，填20条沟，累计挖填方6000多万方。机场建设已累计完成投资9.5亿元，各项主体工程基本完工，正在紧张完善附属设施。

校飞

2013年9月26日，备受全市人民关注的吕梁大武机场迎来了首架校验飞机，并成功完成首次校飞，这预示着机场启用时间进入了倒计时。

校飞当日，晴空万里，阳光明媚，上午10时30分左右，一架银白色飞机飞入吕梁机场上空，经低空盘旋二周后顺利在机场跑道降落，成功完成首次校飞。市长丁雪峰等市领导在停机坪亲切看望了机组人员，并合影留念。据吕梁民用机场建设协调领导组副组长李秀峰介绍，此次校飞由中国民用航空飞行校验中心执行，校验飞机于当日上午9点30分从北京首都国际机场起飞，一个小时后抵达我市市区上空，整个飞行和降落过程都很平稳，达到了预期的效果。[5]

2正式通航编辑

黄河新闻网吕梁频道讯(记者王卫华 高小明)2014年1月26日，吕梁飞机场正式通航，至此，吕梁市实现了航空、铁路、高速，全方位的交通网建设任务。据了解，吕梁机场是国家“十一五”规划建设的重点基础设施项目，为国内支线机场，飞行区等级为4C。该项目2007年完成选址，位于方山县大武镇西北，距吕梁市区约20.5公里。2008年立项，2013年底建设完成。该机场分别于2013年9月、10月进行了两次校飞。民航华北局的八个专业组对吕梁新建机场工程进行了全方位的行业验收，经现场考察及专家组论证，机场符合国家行业验收标准，顺利通过验收。在履行相应的航线报批手续后，正式通航。

吕梁机场能起

降CRJ-200、波音737-800、空中客车A319、空中客车A320等系列飞机。航站楼面积13000平米，跑道2600米，设计旅客年吞吐量20万人，货运吞吐量为900吨。同时，配套建设了通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电、供油、消防救援及辅助生产设施。该机场通航开通的首条航线为吕梁-北京航线，每日一班，航班时刻早8点，北京飞吕梁，早10点吕梁飞北京，2014年3月份之后，将陆续开通吕梁-上海，吕梁-广州等航线。

黄河新闻网吕梁讯据吕梁交通广播消息：3月10日，吕梁机场新增“呼和浩特—吕梁—长沙”航线，至此吕梁市民前往内蒙古呼和浩特将更加方便。据介绍，此次新增航班由天津航空公司EMB145执飞，是呼和浩特经停吕梁，前往长沙的航班，每周三班

，周二、周四、周六各一班，呼和浩特始发的GS6427航班上午9：25起飞，10：30到达吕梁机场，11：10从吕梁机场起飞，13：05到达长沙；长沙始发的GS6428航班14:10起飞，16:20到达吕梁机场，16:50从吕梁机场起飞，17:55到达呼和浩特。吕梁=呼和浩特航线开通以后市民们前往内蒙古呼和浩特将更加方便。[6]

6月5日起“吕梁=北京”每天两班啦！[7