近日达渝高铁走向成为四川热议，甚至部分地区为表达诉求出现过激现象。西线过广安与中线过邻水的两地目前反目成仇，对未来达渝高铁走向都已失去信心，纷纷表态不管西线中线谁都不要想建。

     对于此，四川方面也是按捺不下，也不好再定夺西线走向和中线走向的问题，走西线的话，但中线直线距离更近，易再度爆发于先前过激行为，引起社会问题隐患；走中线的话，由于是通过非常过激诉求行为的争取，这ZF的颜面何存，又如何再对类似情况做有效管理与有效治理。为了要兼顾各方面的原因，于是就增加达渝高铁走东线的规划。

    各方面目前也在考虑东线的问题，走东线路程与走西线差不多，东线即达州-大竹-垫江-长寿-重庆。并且3大优势：

1、直接从大竹进入垫江，也就是出达州市就最快融入大重庆，同样达州地域利益都全盘考虑进去；
2、垫江目前已有渝万高铁，东线建设成本低，只需新开工达州到垫江即可，投入西线、中线一半成本即可；
3、相关联系方就只有达州、重庆垫江，不涉及第三方广安，从规划到动工，事情就好办很多。

    目前，各方面都在论证东线、西线、中线。照目前的情况来分析，走中线的可能性不太大，东线的可能比较大。东线只需兴建达垫高铁即可。

    可能性排序：东线>西线>中线，届时，垫江在高速公路方面坐拥沪蓉高速、沪渝高速，垫丰武高速，垫涪高速。铁路方面京郑渝昆高铁，沪鄂蓉高铁，西渝高铁，广垫忠黔城际，达垫高铁。再加上市人大正提议将垫江的重庆第二国际机场重新提上议事日程，垫江名副其实成为川渝东部交通枢纽中心之地位！

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