潍坊民航局成立于1993年7月，为正县级事业单位。原与潍坊机场实行一体化管理，2000年8月为适应民航改革发展的需要，实行局、站分设。潍坊机场是在军用ⅡB级机场基础上扩建成的民航4D级军民合用机场，1995年6月竣工，1996年4月正式通航，可起降B767、A300及以下机型。 

  潍坊机场于1993年7月3日正式开工，1995年6月底竣工；1995年12月11日，经国务院、中央军委（1995）118号文批准为军民合用机场；1996年1月14日通过国家民航总局正式验收，同年4月4日正式通航。潍坊机场飞行区为民航4D级标准，可起降B-737、A300及以下机型；主跑道长2600米，宽48米；平行滑行道长2033米，宽38米；停机坪20000平方米，可供3架C类飞机同时使用。机场总建筑面积19182平方米，总投资2.49亿元人民币。可满足高峰小时150人次，年吞吐量32万人次的需要。

  潍坊机场的总建筑面积19182平方米，总投资2.49亿元，可满足高峰小时150人次，年吞吐量32万人次的需要。机场于1996年4月正式通航后，截止98年底，曾先后利用包机形式开通至北京、广州、上海、哈尔滨、深圳、郑州等13条国内航线，每周曾达到过18个航班。但由于种种因素影响，潍坊机场的运营效益未能真正显现。在市委、市政府的帮助支持下，潍坊民航开始了与强势航空企业合作发展的尝试，先与山东航空公司进行了为期三年的机场托管合作。在山航终止托管行为后，为了更好地利用现有有效资产，发挥机场在潍坊市经济建设和改革开放中的作用，潍坊市人民政府和海航集团有限公司于2003年12月18日签署合作协议，确定将潍坊民航机场有效资产划转给海航集团，重组为“海航集团潍坊南苑机场有限责任公司”。2004年2月1日，海航集团有限公司正式接管潍坊机场并负责机场运营管理，并于2004年4月19日揭牌成立。

潍坊机场 塔楼

  主要由海航和南航飞客运，分别是每天一班的北京/上海，每周二/四/六的大连，还有每周二/六的广州。南航在五一等节假日经常飞旅游客运包机。

  潍坊机场发展的一大亮点是货邮专线，每天一班的潍坊=上海航班,由中国邮政航空的Y-8货机执飞.充分发挥了潍坊地处山东半岛中部,距省内主要城市济南/青岛/烟台/威海等距离适中的区位优势,促进了邮政EMS业务在山东的发展，也有力的带动了当地航空物流业的发展，2005年货邮吞吐量近2600吨，列全国第49位,预计将超过3000吨。

  随着航班运营效益的不断提高，潍坊机场还将陆续恢复大连、广州航线。

  为将潍坊机场打造成胶东半岛航货中心及华东地区的航运货物集散地，潍坊南苑机场（简称“潍坊机场”）加大了基础设施建设。1.4万平方米[3] 的新建停机坪已经竣工，助航灯光等相应配套项目日前完成，为增加停场飞机、扩大航空主营业务奠定了基础。投资数千万元建设的分拨中心项目于2008年10月份顺利封顶，预计2009年上半年可投入使用，同时作为机场重要基础设施的中国航油潍坊加油站也正在抓紧建设，建成后将对机场航空业务量的增长提供有力保障。

  为发展潍坊机场航货运输，潍坊机场停机坪扩建工程于2008年6月28日开工，在原来1.8万平方米的停机坪南北两侧新建两个停机坪，扩建后整个停机坪面积将达到3.8万平方米。停机坪主体工程已经完工，机坪供电系统、消防系统等正在加紧建设。潍坊机场停机坪扩建工程完成并投入使用后，飞机停放机位将由3个增加到6个，将会极大改善停机泊位紧张的现状，进一步提高机场运营保障能力，并为飞机进出港及运行安全提供有力的保障。