早在１９９３年，天津市就作出战略东移的决定，开始规划建设滨海新区。天津开发区政策研究室主任王恺说，那时是“自费闹革命”。随着滨海新区的逐渐发展和壮大，这个区域的战略价值被重新发掘。

今年两会后，天津滨海新区一再升温。这里的工作人员告诉记者，仅３月下旬，就有包括中法经济研讨会、亚洲文化产业与区域合作论坛、京津塘科技新干线论坛等会议在滨海新区召开。

“尤其是投资力度之大，是多年来想都不敢想的。”王恺说，“这是天津滨海新区纳入国家发展战略之后带来的巨大变化。”

交通的投资规划振奋人心。在铁路方面，由铁道部、北京市和天津市联合投资建设的京津城际轨道交通，２００８年通车后从北京南站到天津东站只要３０分钟。京津间的铁路交通将变成四条线，其中两条做客运，两条做货运。另外，还要建设天津到秦皇岛的城际铁路、天津至保定的铁路以及天津港到西部的骨干铁路。在公路方面，京津塘第二条高速公路已经开工。“十一五”期间还要规划建设京津塘第三条高速公路。

滨海新区大规模的基础设施建设也即将铺开。目前，已经形成一笔５００亿元的融资方案，主要用于建设天津市到滨海新区的交通大道和滨海新区内部的基础设施。

一些重大工业项目获得国家批准并投入建设。天碱搬迁、丰田汽车扩能、天津纺织园等１０个项目在建，化工、电子等重要产业规模的扩大也在酝酿。

根据天津滨海新区管委会提供的数据，今年滨海新区要重点推进在建的１０个大项目，同时确保开工１０个大项目。预计投资总额１８０９亿元，今年完成投资３４４亿元。

天津港东港港区扩建、天津机场扩建、天津渤海银行成立、百万吨乙烯项目拟建……天津滨海新区正在迎来新的建设热潮。