圭峰半岛，唐时先民从事渔业生产，经宋元不断发展壮大。明代建城后，人口稠密，是时黄姓人丁昌盛，全族习造船工艺者众多，为首执斧者就有99人之多，以造船为业者后来多分布于圭峰、沙格、辋川、黄崎、净峰、崇武等地，驰名远近。
清康熙年间，黄都公造船手艺高超，郑成功东征台湾时，受聘建造战船。后又受清廷任用为道宪厦门军工监匠首领，分辖监造圭峰、沙格二澳战船。清朝中叶，圭峰与台湾通商颇为发达，那时圭峰大商船以及其他渔船多是黄氏家族所建造。
近百年来，黄氏家族造船名匠层出不穷，黄旺来（1887—1971年）就是一个优秀造船大师。黄旺来自幼失父，家贫未能入学，一边受课于母亲，一边勤苦学艺。他从小天资聪颖，喜船好斧。12岁时就能独自造作小舟，令人刮目相看；20岁时领班在莆田、东吴、西亭沿海一带，建造百吨大船竖令下航，名扬泉州湾湄洲湾一带。
为适应渔业的发展，黄旺来积历年的经验，对渔船具不断进行改革。在船仔型的基础上改变了传统“尾花滚尾梆”的造法，建造木帆船仔母船，不但改变了原来繁杂工艺，而且节省了原材料及工时，增加了船体尾部强度。黄旺来对运输船改造更是出色，在造泉运20171号船（俗名靠堤仔船）时，首次把古老搭鼠桥的四角头王爹船型改成羊角头大排船船型，简化了传统繁杂工艺不说，单就节省原材料及工日二项，每项就能节省三分之一左右。这种船型，上层建筑简单，阻力小，重心低，纵摇稳定，旋转灵活、利于逆风倒向航行。
黄旺来注意总结经验，不断创新，设计成功这种吃水浅、载量大、航速快、用人少、用材省、便于装卸、经久耐用、有利短途运输的船只，给后人指出了改良方向，为后来机帆化打下良好基础。
黄旺来一生亲历建造的船有：船仔、船仔角、船仔母、排仔船、大排船、机帆钓机船以及各种船型的运输船，这些船只皆质量上乘，美观实用，结构坚固，抗风功能强，其精湛的造船艺名传至今。