2014年10月30日，值得福州人民纪念的特殊的日子。
10时30分，一架喷涂福航标志的波音737客机，将满载旅客，首次从长乐国际机场起飞，翱翔于广袤的蓝天，直奔首都北京的怀抱，把福州与北京两个远隔千里的城市更为紧密地联系起来……
福州，有福之州。福州人民一直怀着一个关于航空的美好梦想。这一梦想，从遥远模糊到清晰可见，再到触手可及。经历了漫长的等待、孕育，付出了太多的努力、汗水，属于福州人自己的航空公司终于在今日起航，美梦终于成真！

跨越发展的战略布局
市委市政府高瞻远瞩组建福州航空，在福州发展史上具有划时代的意义
民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。中央大力支持民航业发展，出台了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》。省委、省政府始终高度重视航空事业发展，与中国民用航空局签署了《加快推进海峡西岸经济区民航发展会谈纪要》，全力推进福建民航基础设施建设和航空事业加快发展。福州市委、市政府高瞻远瞩，抓住机遇，发挥优势，乘势而上，将发展航空事业作为惠民利民和提升福州美誉度的重要抓手，大力打造海西航空枢纽。一方面，积极实施大开发战略，大力发展开放型经济，立足优势，规划建设临空经济区；另一方面，积极对接引进航空制造、航空物流等临空经济产业和项目，努力为全面推进福州新区开放开发，在更高起点上加快建设闽江口金三角经济圈插上腾飞的翅膀。
纵观国内外，凡经济较发达的城市，几乎都有一家主运营基地设在当地的航空公司。福州作为海峡西岸省会中心城市，无论从城市规模、经济发展，还是从人员往来、便民利民的角度，都具备了设立主基地航空公司的条件；福州经济社会的发展，也需要靠发展航空业来助推一把、拉高档次。在这样的背景下，筹划组建主基地航空公司，题中之义、水到渠成地成为了市委、市政府的战略决策。
然而，航空业是技术、资金高度密集型行业，一家航空公司的设立和准入，有严格甚至苛刻的标准。高投入、高风险、高要求，让福州在组建本土航空公司的门外徘徊了许多年。
心若在，梦就在。机遇永远属于有准备的人。党的十八大以来，中央高度重视和支持福建、福州加快发展，福州民航业的发展也迎来重要机遇期，尽快组建一家本土航空公司的需求尤为迫切，并再一次提上市委、市政府议事日程。
在充分考察、科学论证之后，2012年8月17日，福州市政府与海航集团有限公司最终携手，签订战略合作框架协议，利用后者技术、人才等方面的强大优势，作出共同发起组建福州航空公司的战略部署，为福州航空的建设发展确定了方向。随后，双方分别成立了工作班子，具体运作福州航空筹建事宜。
不是不动，伺机而动。天时、地利、人和逐一具备，福州航空破壳而出、应运而生。
“市委、市政府高瞻远瞩组建福州航空，在福州发展史上具有划时代的意义，对福州新区开放开发，经济结构调整、发展方式转变，经济总量做大做强，更好地实现便民、利民、惠民工作理念，具有不可估量的作用。”福州市国有资产投资发展集团有限公司董事长夏宁说。

“马上就办”的具体实践
筹建工作不走寻常路，困难面前敢于打破常规寻求突破
作出组建福州航空的决定，只是万里长征迈出的第一步。福州航空筹建过程中所要跨越的重重关口，非一般人能够料想得到。
筹建需要获得批文。在正式向民航华东局递交筹建申请后，福州航空就遇到了难题：民航主管部门基于民航业发展全局考虑，暂时搁置了这份申请。好戏开拍之前骤然喊停，个中滋味可以想象。
好事注定多磨。福州市和海航集团不等不靠，想方设法迎难而上，寻求突破。市委、市政府领导亲自出征，多次带队赶赴北京、上海等地，拜访国家发改委，商务部，中国民用航空局、华东局等相关部门领导，协调解决福州航空筹建审批事宜；有关领导靠前指挥，多次指示筹建工作组根据要求，提前完善相关材料和手续。在国家发改委、中国民用航空局领导和省委、省政府主要领导的关心支持下，经过一年的努力争取，2014年2月12日，福州航空正式获得中国民用航空局的筹建批文，筹建工作取得重大突破，从此步入快车道。
获准筹建后，各方加大马力，紧锣密鼓，咬定福州航空10月首航的目标，倒排工作进度。市委、市政府成立了以市发改、财政、税务、工商、国资、国投等部门和民航福建监管局组成的筹建领导小组，并下设办公室挂靠市发改委（市民航办），弘扬“马上就办、办就办好”的优良作风，全面推动、协调福州航空各项筹建工作；海航集团派出了各方面的管理、技术人才，具体实施福州航空的筹建。
各个环节纷繁复杂，形势千变万化。能否在短短8个月的时间内完成所有筹建工作，实现开航的目标？一开始，大家的心里都没有底。
“就国内而言，组建成立一家新航空公司，筹备时间一般都要两到三年。”福州航空董事长刘开宏说。