入渭河。
如今，灞河之上有公路、铁路桥大小40多座。然而，从春秋战国到1983年前，灞河上架有一座公路桥，只是位置、造型、用料不同。
灞河最早的桥建于公元前658年，水涨时连舟做浮桥，水落时搭便桥，秦穆公欲彰覇业，改滋水为灞水，水上有桥，谓之灞桥。汉代，在下游灞桥乡桥梓口浐河入灞处附近正式建一木桥。陏文帝开皇二年（公元582年），在今柳巷与灞桥街之间修筑南桥（因在汉桥南），改原木桥为石桥。唐中宗景龙四年（公元710年），在陏桥南今灞陵乡马度王村附近建一桥，桥头设＂滋水驿＂。元代至元三年（公元1262年），山东聊城人刘斌在陏灞桥西约70步建桥。后经明清两代500多年，灞桥修葺改建，直到清穆宗同治十三年（公元1874年），灞河桥从灞桥街西南头至灞桥实验小学西北头，全长380米、宽7米、72孔、408根底砫，桥两头分别有＂东接崤函＂、＂西通关陇＂八字。
1953年秋至1959年秋，作者就读于巿34中学。学校在灞桥南头，从北向南过桥，一片稻田，只好东绕实验小学门前，再向南过34中门前，直通柳巷街道再到官厅。当时的灞桥72孔，底砫全由碌碡摞起，长年累月积沙成堆，桥洞堵塞，流水不畅，1953年秋桥南头被洪水冲垮一节，水过桥面，附近村民面临遭受水灾的危险。
1957年建国后不久，为根除后患，巿政府于1957年秋在原灞桥基础上加装改配，按原样架设了钢筋混凝土板式重力桥，可两车并行，全长389米、中间宽7米、两边人行道各1、5米、桥高7米、64孔。新桥建成后，到南头不在拐弯，直通到官厅。我当时在巿34中读书，和同学们专门为桥洞掏沙，每日苦战在灞河滩，汗流浹背，不叫苦累。任务完成后，同学们在灞河滩集体照相留念。1958年5月1日桥成通车，我们参加庆典，心里格外高兴。
不幸的是2004年，汛期将灞河桥护底、桩基损坏，铁路和巿政部门要在老桥基础上重建新桥，遭文物部门反对。然而，铁路和巿政部门于2004年4月15日，将灞河老桥爆破拆除。从此明清灞河古桥遗址在历经漫长岁月的历史长河中永远消失。但在2005年7月，一座现代化的钢筋混凝土公路大桥展现在眼前。桥总告385米、宽42、5米、行车道24米，双向6车可并行、人行道总宽5、4米、13单孔跨径30米的简支箱形桥梁，雄壮美观，十分诱人

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